Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” kampanjer. 10 De metodene som ble brukt for å beregne effekter var også bedre og mer sofistikerte enn de som ble brukt i GADGET-prosjektet. Spesielt gjelder dette faktorer som kan forklare hvorfor kampanjer kan gi effekt på bilbeltebruk og ulykker som var de to utfall som ble analysert i CAST-prosjektet. CAST-prosjektet er den mest omfattende undersøkelse av kampanjer og kampanjers effekter som hittil er blitt gjennomført og inkluderer evalueringsstudier fra de siste 40 år – dvs fra ca 1970 til 2009. I alt ble 228 studier identifisert og av disse kunne 182 brukes i den databasen som ble utviklet for analysene. Alle studier som var med i GADGET er også med i CAST, men databasen var vesentlig større i CAST. Én studie kan inneholde mer enn ett resultat og de 182 studiene omfattet i alt 437 resultater. Av disse handlet 115 om virkning på ulykker (Vaa og Phillips, 2009; Phillips m. fl. 2011). I CAST-prosjektet ble det utviklet egne mulitivariate modeller for å forklare hva som eventuelt gir effekter av trafikksikkerhetskampanjer. Forklaringsvariabler i multivariate modeller er ofte dikotome/dummy-variabler med bare to svaralternativer, som ved ”ja/nei”, og sjelden mer enn tre kategorier. De faktorer som var med i den endelige forklaringsmodellen var: Bakgrunnsfaktorer og faktorer knyttet til formidling av kampanjebudskapet: • Kampanjer før år 2000 vs etter år 2000 • Kampanjenes tema: Fartskampanjer, kampanjer mot promillekjøring, andre tema • Kampanjens størrelse: Nasjonale vs andre, mindre kampanjer (delstat, provins, fylke etc) • Varighet av kampanjen: 0-29 dager, 30 – 200 dager, over 200 dager • Ble kampanjebudskapet formidlet ved bruk av ett eller flere massemesia (TV, radio, aviser)? • Ble personlig påvirkning benyttet? • Ble budskapet presentert i veimiljøet ved plakater, billboards eller lignende? • Hadde kampanjene en klart definert målgruppe? • Var bruk av politikontroller en del av kampanjeopplegget? Faktorer knyttet til kampanjenes innhold: • Ble budskapet vist med ikke-sjokkerende konsekvenser? • Hadde kampanjen både emosjonelt og rasjonelt innhold? • Fokuserte kampanjen på sosiale normer? • Var kampanjen basert på tidligere kampanjer? • Pekte kampanjen på risikoen for å bli oppdaget av politiet? • Fokuserte kampanjen på risikoen for å bli skadet? • Ble kampanjen prøvd ut på en mindre målgruppe før kampanjen ble satt i gang? 10 TØI deltok både i GADGET og CAST-prosjektet. TØI utviklet også de metodene som ble brukt for å beregne effekter av kampanjer. 52 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” Analysene viste at følgende faktorer påvirket kampanjenes virkning: Figur 6.1: Faktorer som påvirker antallet ulykker ved bruk av trafikksikkerhetskampanjer + _ Kampanjer med alkohol som tema Kort varighet Kampanjebudskap presentert i veimiljøet Personlig påvirkning Politikontroller Nyere kampanjer (etter år 2000) Bruk av massemedia Faktorer som bidrar til å redusere antallet ulykker er kampanjer som har alkohol som tema, har kort varighet (< 29 dager), et budskap som trafikantene blir eksponert for i veimiljøet, og som benytter seg av personlig påvirkning. Alle disse faktorene har signifikante, ulykkesreduserende virkninger. For bruk av politikontroller gjelder at virkningen er noe svakere, (p=0.11), enn for de øvrige faktorene (p < 0.05). Nyere kampanjer, dvs de som er gjennomført etter år 2000, ser ut til å øke antallet ulykker sammenlignet med kampanjer før år 2000 (p
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30: 1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32: 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 53 and 54: 4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56: 5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58: 5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 67 and 68: 6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70: 6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72: ”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 77: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 85 and 86: 7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 129 and 130:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146:
og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154:
Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156:
10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196:
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198:
De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204:
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206:
A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208:
700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210:
450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?