Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” • Kaestner og Syring 1968 (USA, intervju med førerne og psykologisk test) • Fuchs 1980 (USA, intervju med førerne) • Kadell 1987 (USA, gruppesamtale og selvstudiumkurs) • Struckman-Johnson, Lund, Williams og Osborne 1989 (USA, diverse kurs) Forbedringskurs, kurs i defensiv kjøring: • Hutchinson, Cox, Maffet 1969 (USA, kurs i riktig kjøring i vegkryss) • Schuster 1969 (USA, kurs i defensiv kjøring) • O'Day 1970 (USA, kurs i defensiv kjøring) • Harano og Peck 1972 (USA, uspesifisert forbedringskurs) • Planek, Schupack og Fowler 1974 (USA, kurs i defensiv kjøring) • Kaestner og Speight 1975 (USA, kurs i defensiv kjøring) • Prothero og Seals 1978 (USA, kurs i defensiv kjøring og gruppesamtale) • Peck, Kelsey, Ratz og Schuman 1980 (USA, uspesifisert forbedringskurs) • Utzelmann 1983 (Tyskland, teorikurs og kjøretimer for unge førere) • Drummond og Torpey 1985 (Australia, uspesifisert forbedringskurs) • Lund og Williams 1985 (USA, kurs i defensiv kjøring) • Utzelmann og Haas 1985 (Tyskland, teorikurs og kjøretimer for unge førere) • Helander 1984 (USA, diverse kurs) • Bloch 1997 (USA, uspesifisert forbedringskurs) • Stephen 2004 (USA, uspesifisert forbedringskurs) Brosjyre i posten eller varselbrev i posten: • Kaestner og Speight 1974 (USA, varselbrev) • Helander 1984 (USA, brosjyre i posten) • Lynn, Jernigan, Norris og Froning 1993 (USA, varselbrev) • Jones 1997 (USA, varselbrev) Inndraging av førerkort • Preusser, Blomberg og Ulmer (1988 - Wisconsin, USA): Førerkortinndragning • Deshapriya og Iwase (1996 - Japan): Førerkortinndragning • Jones (Oregon, USA - 1987): Inndraging av førerkort • Hagen (1978 - California, USA): Førerkortinndragning • Campbell og Ross (Connecticut, USA 1968) Inndragning av førerkort (30 dager) • Kaestner og Speight 1975 • Stephen 2004 Spesiell førerprøve • Staplin 1993 (USA, spesiell førerprøve) Lund og Williams (1985) påviser at det er store forskjeller mellom resultatene av de metodisk beste undersøkelsene og resultatene av de metodisk dårlige. Struckman-Johnson med flere (1989) presenterer 59 resultater fra 19 eksperimentelle undersøkelser. Det legges her mest vekt på resultatene av disse undersøkelsene og andre eksperimentelle undersøkelser. På grunnlag av Struckman- Johnson med flere, er det skilt mellom tre formidlingsformer for tiltakene: 102 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” • Indirekte formidling: Indirekte formidling betyr at det ikke er direkte personlig kontakt mellom representant for myndighetene og føreren. Tiltakene formidles f eks via posten (brevkurs og lignende) • Formidling i gruppe: Formidling i gruppe er i hovedsak undervisning av en gruppe førere i et klasserom. • Individuell formidling: Individuell formidling er formidling av tiltak gjennom direkte personlig kontakt mellom representant for myndighetene og den enkelte fører. Intervjutiltak er et eksempel på slik formidling. Beste anslag på virkningen på ulykkene av de ulike tiltakene er vist i tabell 8.2 (prosentvis endring av antall ulykker pr fører; 95% konfidensintervall i parentes). Tabell 8.2: Virkninger på antall ulykker pr fører av opplæringstiltak for problemførere. Prosent endring av ulykkestall pr fører. Kilde: TØI Formidlingsform for tiltak Tiltak Indirekte Gruppevis Individuell Samtale eller intervju -1 (-3; +1) -0 (-5; +5) Forbedringskurs, kurs i defensiv kjøring -7 (-13; -1) -6 (-12; -4) -21 (-24; -18) Brosjyre i posten -1 (-8; +7) Varselbrev i posten -14 (-17; -11) Incentivbrev i posten -15 (-16; -13) Inndraging av førerkort -21 (-23; -19) Spesiell førerprøve -17 (-27; -4) Prikkbelastningsordninger -5 (-11; 0) De tall som er presentert over, gjelder for det meste virkningene det første året etter tiltaket. Mer langsiktige virkninger av tiltakene er ukjent. Gruppesamtaler eller individuelle intervjuer synes ikke å ha noen virkning på førernes ulykkestall. Dette er egentlig et bemerkelsesverdig resultat ettersom man finner at personlig påvirkning er en av de faktorer som bidrar til hvorfor kampanjer gir effekt (Phillips m. fl. 2011). Forbedringskurs omfatter kurs i defensiv kjøring, fart, sikkerhetskurs, og generelle forbedringskurs. Slike kurs er gjerne kombinert med et løfte om at de som gjennomgår kurset vil få slettet et visst antall prikker fra førerkortet. Forbedringskurs reduserer antall ulykker pr fører med ca 6-21% for alle formidlingsformer. Effektene er relativt like, uavhengig av type kurs og av målgruppen (unge førere, førere med et høyt antall prikker, eller problemførere generelt). Evalueringen av 25 forskjellige forbedringskurs (Traffic Violator Scools i California) har ikke funnet forskjeller i virkningen på ulykker eller holdninger mellom ulike egenskaper ved kursene (Bloch, 1997). En evaluering av programmet NOTS (Negligent Operator Treatment, Marsh & Healey, 1995) har Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 103 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56:
5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58:
5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70:
6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72:
”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 85 and 86: 7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 143 and 144: 9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146: og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 151 and 152: 10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154: Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156: 10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 159 and 160: Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 165 and 166: 10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 169 and 170: Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196:
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198:
De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204:
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206:
A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208:
700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210:
450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?