Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

5.2 Bakgrunn
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat”
I dette kapitlet ser vi på muligheter for trafikkopplæring og holdningsendring
blant barn og unge i barneskolealder, dvs i alderen 6 til 12 år.
Generelt sett, ser vi at det finnes mer forskning, og mer litteratur på dette området
enn det er på området førskolebarn. Det finnes også flere tiltak som er systematisk
evaluert. I denne delen av prosjektet vil vi fokusere på opplæring av trafikkatferd
og transportformer som er relevant for barn i barneskolealder. Det legges vekt på
å få frem hva som er sikker atferd som fotgjenger og syklist vil bli vektlagt.
Litteratur som omhandler intervensjoner og opplæring av barn på de arenaer hvor
de ferdes i trafikken vil være hovedfokus, for eksempel det å gå eller sykle til og
fra skolen og fritidsaktiviteter, leking i områder med trafikk osv.
Videre vil vi gå igjennom litteratur som tar for seg ulike typer opplæring som
skoleklasseundervising, data-spill, bordmodell osv, for å prøve å identifisere hva
slags pedagogisk tilnærming som vil være mest hensiktsmessig i denne
målgruppen.
I motsetning til for førskolebarn, er deltagelse i slik opplæring mindre avhengig
av foreldres engasjement og innsats. Noen av de argumenter som er anvendt mot
resultater fra evaluering av Barnas Trafikklubb, vil derfor ha mindre gyldighet.
Dette gjør at det finnes et potensial for å få en bedre evaluering av effekten av et
tiltak enn om opplæringen skulle foregå utenfor skolen. Det er imidlertid fortsatt
en stor utfordring at deltagelsen i ulike programmer og opplæringstiltak er
avhengig av skolens engasjement. Denne vil igjen være avhengig av lokale
trafikkforhold, og muligens også av foreldrenes engasjement.
Vi vil også vurdere ulike aktører som skal drive opplæringen, for eksempel politi,
klasselærer, helsepersonell som har erfaring med trafikkulykker, ”ildsjeler” osv.
Veldig mye av aktiviteten knyttet til denne aldersgruppen dreier seg vel så mye
om å legge til rette for sikker ferdsel, som å drive med opplæring. Vi tenker her på
organisatoriske tiltak som skolepatruljer, vandrende skolebuss, og også på fysiske
tiltak som gangfelt, parkering utenfor skolen etc. I tillegg finnes mye aktivitet
rettet mot å få barn og unge til i større grad å bevege seg selvstendig, det vil si gå
og sykle, i og med at fedme er et av de raskest voksende problemene for barn og
unge i den vestlige verden. Aktuelt i den forbindelse er tiltak som gå/syklekonkurranser,
kampanjer etc. Disse tiltakene skiller seg litt fra
opplæringstiltakene, men de har allikevel det til felles at de har som
hovedmålsetning at barna skal kunne ferdes mest mulig selvstendig, og uten fare
for liv og helse. Det vil i noen tilfeller kunne være uklart om et tiltak primært er et
trafikksikkerhetstiltak eller primært et tiltak for økt fysisk aktivitet, men en viss
synergi vil som regel bare være et gode for om et tiltak kommer til anvendelse,
som nevnt nedenfor.
Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 29
Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961