Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

More documents

Recommendations

Info

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” • Maryland, USA: McKnight, Hyle og Albrecht (1983) • Detroit, Cleveland, Columbus - USA: Preusser, Williams, Lund og Zador (1990) • 47 amerikanske byer: Preusser, Zador og Williams (1993) • 12 stater i USA: Preusser, Williams, Zador og Blomberg (1984) Førerkort på prøve ble innført i 1986 i Tyskland og i 1992 i Østerrike. Prøveperioden er to år. Førere som i løpet av denne perioden blir pågrepet for ulike trafikkforseelser, må gjennomgå et spesielt kurs i Tyskland. I Østerrike blir prøvetiden forlenget med ett år, i tillegg må et psykologisk opplæringskurs gjennomgås. Det foreligger to undersøkelser av førerkort på prøve: • Tyskland: Meewes, Weissbrodt (1992) • Østerrike: Bartl (2004) 7.5.2 Trafikksikkerhetsåndbokens analyser 20 Det foreligger i alt 23 studier som har undersøkt virkningen av graderte førerkort på ulykkene. De fleste er gjennomført i USA og Canada: • Maryland, USA: McKnight, Hyle & Albrecht (1983) • California, USA: Hagge & Marsh (1986) • Oregon, USA: Jones (1994) • New Zealand: Langley m.fl. (1996) • Ontario, CAN: Boase & Tasca (1998) • Ontario, CAN: Driver Education (1998) • Louisiana, USA: Ulmer m.fl. (1999) • Quebec, CAN: Bouchard m.fl. (2000) • Sverige: Gregersen m. fl. (2000) • Florida, USA: Ulmer m.fl. (2000) • Kentucky, USA: Agent m.fl. (2001) • North Carolina, USA: Foss, Feaganes & Rodgman (2001) • Ontario, CAN: Mayhew & Simpson (2001) • Nova Scotia, CAN: Mayhew m.fl. (2001) • Michigan, USA: Shope m.fl. (2001) • Connecticut, USA: Ulmer m.fl. (2001) • Quebec, CAN: Simard m.fl. (2002) • California, USA: Cooper, Gillen & Atkins (2004) • California, USA: Rice, Peek-Asa & Kraus (2004) • Michigan, USA: Shope & Molnar (2004) • British Columbia, CAN: Wiggins (2004) • New Brunswick, CAN: Dow & Wilson & Hildebrand (2005) 20 TØIs Trafikksikkerhetshåndbok er nå under kontinuerlig oppdatering og revisjon og resultatet legges ut på internett etter hvert som kapitlene blir ferdig revidert. Denne foreliggende gjennomgangen er hentet fra nettutgaven av Trafikksikkerhetshåndboken (http://tsh.toi.no). 78 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat” • USA, metaanalyse, gode vs. rimelige vs. marginale GDL-programmer: Morrisey, Grabowski, Dee og Campbell (2006) Tabell 7.3 viser beste anslag på virkning på ulykker av tiltakene knyttet til GDL. Tabell 7.3: Virkninger på ulykker av opplæringsstøttende tiltak. (Kilde: Elvik m. fl., 2011) Skadegrad i ulykken Prosent endring av antall ulykker Ulykkestyper som påvirkes Tidsbegrenset kjøreforbud om natten Beste anslag Konfidensintervall (95 %-nivå) Personskadeulykker Ulykker hele døgnet -7 (-17; +5) Personskadeulykker Ulykker i nattforbudstiden -36 (-43; -28) Førerkort på prøve Personskadeulykker Alle ulykker -3 (-4; -1) Graderte førerkort *) Uspesifisert Alle ulykker -19 (-24; -13) Personskadeulykker Alle ulykker -6 (-12; -1) Dødsulykker Alle ulykker -26 (-45; -1) Uspesifisert Nattulykker -31 (-46; -12) Uspesifisert Eneulykker -21 (-29; -13) Uspesifisert Alkoholulykker -23 (-56; +35) *) Innholdet i GDL-ordningene varierer mellom studiene. Se avsnitt 7.4.1 for komponenter som kan inngå Effekt av kjøreforbud om natten: Tidsbegrenset kjøreforbud om natten gir en ikke-signifikant ulykkesreduksjon på 7 % når hele døgnet ses under ett. I selve nattforbudsperioden går antall personskadeulykker signifikant ned med 36 %. Effekt av førerkort på prøve: Førerkort på prøve har en signifikant ulykkesreduserende effekt med 3 % pr fører for nye, unge førere det første året etter avlagt førerprøve. Beregning av virkningene er korrigert for publikasjonskjevhet. Førerkort på prøve er her vurdert som et selvstendig tiltak og ikke som en egen komponent ved et Graduated Driving Licensing-program. Effekt av graderte førerkort: Beste anslag for virkningen på ulykkene av gradert førerkort er 19 % nedgang i ulykker med uspesifisert skadegrad. For personskadeulykker er den beregnete nedgang 6 % og for dødsulykker 26 %. Alle effektene er statistisk signifikante. Virkningen på personskadeulykker er korrigert for publikasjonsskjevhet, men ikke virkningen på dødsulykker der det foreligger for få undersøkelser. Den største ulykkesreduserende effekt av graderte førerkort finnes for nattulykker (-31 %) og eneulykker (-21 %). For alkoholulykker er det beste anslaget en reduksjon i antall ulykker på 23 %, men denne effekten er ikke signifikant på 5%-nivå. Kjønnsforskjeller: Det finnes få studier som har undersøkt virkninger av GDL fordelt på menn og kvinner, og det er ingen entydige resultater mht Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012 79 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Page 1:
TØI rapport 1232/2012 Truls Vaa As
Page 4 and 5:
Tittel: Trafikkopplæring i Danmark
Page 7 and 8:
Innhold Sammendrag Summary 1 Barn o
Page 9 and 10:
7.6 Hypoteser om ”Det beste GDL-p
Page 11 and 12:
Sammendrag: Trafikkopplæring i Dan
Page 13 and 14:
Trafikkopplæring i Danmark ’fra
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Summary: Traffic education in Denma
Page 21 and 22:
Measures directed towards preschool
Page 23 and 24:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 25 and 26:
Traffic education in Denmark: ‘Fr
Page 27 and 28:
Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 29 and 30:
1600 1400 1200 1000 Trafikkopplæri
Page 31 and 32:
45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54: 4.5.3 Oppsummert: Kriterier for suk
Page 55 and 56: 5.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 57 and 58: 5.4.2 ”Bike Smart” sykkelopplæ
Page 59 and 60: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 67 and 68: 6.2 Bakgrunn Trafikkopplæring i Da
Page 69 and 70: 6.4.2 ”Sei ifrå!”-filosofien T
Page 71 and 72: ”Sei ifrå” i Telemark Trafikko
Page 85 and 86: 7 Bilføreropplæring 7.1 Sammendra
Page 103: Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra
Page 125 and 126: 8.7 Personlighetstrekk, ODD og CD:
Page 127 and 128: 8.8.1 Samtaler eller intervju Trafi
Page 143 and 144: 9.8.4 Langsiktig strategi Trafikkop
Page 145 and 146: og • igangsette nye phd-prosjekte
Page 151 and 152: 10.6.1 Australia Trafikkopplæring
Page 153 and 154: Victorias Graduated Licensing Syste
Page 155 and 156:
10.6.4 England/UK Trafikkopplæring
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Umiddelbare tiltak (for godkjenning
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
10.7.3 EU: European Road Safety Obs
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Referanser Trafikkopplæring i Danm
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 9 10
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
80 70 60 50 40 30 20 10 0 3 24 21 3
Page 195 and 196:
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1 10 2 1 8
Page 197 and 198:
De ulike skadekategoriene i tabelle
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
A3.2 Generel udvikling i personskad
Page 203 and 204:
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200
Page 205 and 206:
A3.4 Uheldssituationer 1600 1400 12
Page 207 and 208:
700 600 500 400 300 200 100 0 Trafi
Page 209 and 210:
450 400 350 300 250 200 150 100 50
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
A3.8 Lysforhold 1600 1400 1200 1000
Page 215 and 216:
900 800 700 600 500 400 300 200 100
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
New Zealand: Norge: Trafikkopplæri
show all

Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?