Trafikkopplæring i Danmark 'fra vugge til rat' - Transportøkonomisk ...

Trafikkopplæring i Danmark: ”Fra vugge til rat”
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Figur 2.2. Gjennomsnittlig antall skadde og drepte fordelt etter alder og
transportmidler for perioden 2004-2008
Personbil er det dominerende transportmiddel hvor barn blir skadd eller drept
frem til 10-års alder, men barn blir også skadet som fotgjengere på alle
alderstrinn. Fra 6-års alder blir barn også skadet når de bruker sykkel og dette
transportmiddel blir det dominerende på alderstrinnene 12-14 år. På alderstrinnene
15-17 år er det moped som er det dominerende transportmiddel der ungdom blir
skadd eller drept, mens det på alderstrinnene 18-20 år er personbil som er det
dominerende transportmiddel.
1.4 Barn og ungdoms risiko i trafikken
Det finnes godt med data om ulykkesomfang, men det finnes ikke gode data for
eksponering, det vil si barn og unges reiseomfang som selvstendige trafikanter. Vi
vet lite om hvor mye de går og sykler. Et unntak er en studie fra USA (Beck,
Dellinger, & O'Neil, 2007) som har sett på den nasjonale reisevaneundersøkelsen i
USA (NHTS) og sammenholdt denne med data om omkomne i trafikken (FARS)
og politirapporterte ulykkes data (GES). Denne undersøkelsen viser at barn har
høyere risiko som fotgjengere enn som bilpassasjerer, og at de har enda høyere
risiko som syklister (figur 1.3). Selv om tallene er usikre, kan det synes som barn
under 4 år har en høyere risiko som fotgjengere enn barn over 4 år.
4 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 2012
Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961
Varebil
Personbil
MC
Lastbil
Knallert
Fodgænger
Cykel
Bus
Andet