o. Bericht - Stadt Biel

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war auf die Südseite der Güteranlage gelegt und für die direkte
Einführung der Güterzüge Richtung Bern in den Rangierbahnhof
ein bei der Nidau-Bürenstraße in Madretsch von der Bernerlinie
abzweigendes, nach Osten ausbiegendes Geleise angenommen,
sodaß sich südlich von der Solothurnerlinie ein Geleisedreieck
ergeben hätte.
Eine ähnliche Anordnung zeigten auch die von der Bahngesellschaft
in den Jahren 1900 und 1901 vorgelegten Projekte.
Nur in einem wesentlichen Punkte wichen sie von dem Projekte
der Experten ab. Während in diesem die Linie nach Solothurn
auf der Südseite der Güter und- Rangiergeleise vorgesehen war,
und somit der Güterbahnhof gegen die Stadt zu frei lag, war
in dem Projekte der Bahn die Solothurnerlinie an ihrem jetzigen
Orte belassen und für die Zufahrt zum Güterbahnhof eine Straßenunterführung
vorgesehen. Es ist begreiflich, daß diese Anordnung
den Wünschen der Stadt nicht entsprach und, daß diese
der von den Experten vorgesehenen Freilegung des Güterbahnhofes
gegen die Stadt den Verzug gab. Dies wurde jedoch von
der Bahngesellschaf t abgelehnt, weil die Verlegung der Solothurnerlinie
an den Südrand des Rangierbahnhofes die Erweiterung
dieses Bahnhofes nach Süden verunmöglicht und zudem eine
Kreuzung mit dem oben erwähnten direkten Gütergeleise zur
Verbindung mit der Bernerlinie zur Folge gehabt hätte.
Um sich das Areal für die Umbauten zu sichern, begann
die Jura-Simplon-Bahn, ohne die Genehmigung ihres Projektes
abzuwarten, auf Grund desselben mit dem Landerwerb in den
Brühlmatten und beim Dorf Mett.
So lag die Frage des Bahnhof-Umbaues, als am 1. Mai 1903
die Jura-Simplon-Bahn an die schweiz. Bundesbahn überging. Im
gleichen Jahr kam dann Projekt No. 1 der schweiz. Bundesbahnen
zu Stande.
In demselben waren die Nidau- und die Zentralstraße auf
gemauerten Rampen und Viadukten seitlich von den bestehenden
Straßen mit Steigungen von 3,8 — 4,9 0/0 über die Bahn geführt.
Die Güter- und Rangieranlagen, sowie das Lokomotivdepot,
waren in den Brühlmatten vorgesehen; das Solothurnergeleise
war an seinem Orte belassen, jedoch so gehoben, daß unter demselben
die Zufahrtsstraßen zu den südlich von diesem Geleise