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Zwischen Tieflandbach und aufgestautem
Stillgewässer. Umweltgeschichtliche Aspekte
der Stecknitzfahrt
Ronny Cammin
1 Allgemeines
Durch den Abfluss des Schmelzwassers der letzten Eiszeit aus dem Lübecker Becken
entstand eine in Nord-Süd-Richtung sich zum Elbe-Urstromtal hinwendende
Rinne, das spätere Stecknitz-Delvenau-Tal. In diesem bildete sich beim Altmöllner
Berg eine Wasserscheide zwischen Elbe- und Trave-Einzugsgebiet, und zwei entsprechende
Zuflüsse entstanden: 1 Zum einen die Stecknitz, deren Wasser aus dem
Möllner See abfließt und sich gen Norden über die Trave in die Ostsee ergießt.
Zum anderen die Delvenau, die südlich von Mölln dem Grambeker Moor entspringt
2 und zunächst südausgerichtet über die Elbe der Nordsee zufloss.
1391, im späten Mittelalter, kam es zum Bau der Stecknitzfahrt, die ab dem
18. Jahrhundert als „Stecknitzkanal“ bezeichnet wird, obwohl nur die Verbindung
von beiden oben genannten Flüssen künstlich hergestellt worden ist. 3 Aber genau
diese Verbindung, der Durchstich der Wasserscheide, macht – wann immer er
entstanden sein mag 4 – den „Stecknitzkanal“ zu etwas Besonderem. Der erste
Scheitelkanal Norddeutschlands 5 verband zwei entgegengesetzt zueinander flie-
1 Tiedemann (2000), S. 113.
2 Goldammer (2000), S. 11.
3 Rhode (1998), S. 348.
4 Siehe unten.
5 Goldammer (1998a), S. 65.