Schauplaetze_SH.pdf

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Ronny Cammin
schleuse erkennen lässt. Auf Höhe des Oberwassers in die Kammer eingefahrene
Kähne sammelten sich, um nach dem Schließen des Tores zum Oberwasser, auf
die Höhe des Unterwassers abgesenkt, aus dem entsprechenden Tor auszufahren
bzw. umgekehrt. Bei der Palmschleuse handelt es sich um eine Kesselschleuse, da
die bauchige Ausführung der Kammer bis zu 12 Kähnen die Schleusung ermöglichte.
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Abb. 4: Palmschleuse
(Pump (2009)).
Literatur
Ellmers D (1997) Binnenschiffahrt im Mittelalter. In: U. Lindgren (Hrsg.)
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Goldammer G (2001) Vorarbeiten zu einem Kanallandschafts-Kataster: Stecknitz-
Delvenau-Senke. Industriearchäologische Arbeitstechniken im Bereich einer
historisch gewachsenen Wasserstraße. In: F. N. Nagel (Hrsg.)
Kulturlandschaftsforschung und Industriearchäologie. Steiner, Stuttgart, S.
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Goldammer G (2000) Planung und Bau des Elbe-Trave-Kanals. In: M. Packheiser
(Hrsg.) Die Zukunft liegt auf dem Wasser. 100 Jahre Elbe-Lübeck-Kanal.
Steintor, Lübeck, S. 11-18.
31 Wellbrock (2010), S. 78 f.