Leitfaden für Elektro-Rollstühle

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bedingt geeignet, da sie sich in hügeligem Gelände oder bei
Hindernisüberwindung nicht immer sicher verhalten. Hangabwärts
können die Rollstühle durch die ungebremsten und gelenkten
Vorderräder ins Gleiten kommen und der Rollstuhlfahrer so
die Beherrschung über den Rollstuhl verlieren. Auf starken Steigungen
wird die Überschlagsgefahr durch serienmäßig vorhandene
Antikipp-Rollen unterbunden. Diese müssen jedoch montiert
und ggf. passend eingestellt sein. Auch hier haben unsere Kontrukteure
die neueren Modelle fahrphysikalisch optimiert, um sie
für einen Außeneinsatz besser zu qualifizieren.
Frontgetriebene Rollstühle mit indirekter Lenkung sind zwar bei
Bergabfahrt sicherer, Stabilitätsprobleme treten jedoch bei schneller
Kurvenfahrt auf. Aus diesem Grund ist die maximale
Geschwindigkeit dieser Fahrzeuge meist auf 8 km/h begrenzt.
Bei der Hindernisüberwindung haben beide Konzepte (Antriebsräder
vorn, Antriebsräder hinten) Nachteile gegenüber den direkt
gelenkten Fahrzeugen, da sich die frei beweglichen Lenkräder
quer vor eine Hinderniskante stellen können und so die Überwindung
verhindern.
Für die indirekt gelenkten Rollstühle mit Heckantrieb gibt es
sogenannte Kantensteighilfen, die diesen Nachteil kompensieren
können. Das Fahren mit einer Kantensteighilfe erfordert jedoch
Übung, um mögliche Gefährdungen ausschließen zu können.
Ob und wann diese beiden Fahrtypen jeweils eingesetzt werden
können, hängt von vielen weiteren Faktoren ab, die nachfolgend
näher erläutert werden.
II.1.3. Elektromobile
Elektromobile stellen eine Sonderform von Elektro-Rollstühlen für
den Außenbereich dar. Man unterscheidet 3- und 4-räderige
Fahrzeuge. 3-rädrige Fahrzeuge werden bevorzugt bei beengten
Verkehrsräumen eingesetzt, da sie konstruktiv bedingt wendiger
sind als 4-räderige Fahrzeuge, die den Vorteil besserer
Kippstabilität aufweisen. Sie werden nahezu ausnahmslos hinten
angetrieben, in der Regel einmotorig mittel Differenzial-Getriebe.
Die Lenkung erfolgt manuell, in dem das / die Vorderräder per
Lenker und Lenksäule wie z.B. beim Fahrrad im Lenkwinkel
beeinflusst werden und erfordern damit eine gute Oberkörper-
Stabilität. Bedingt durch einen relativ langen Radstand weisen
Elektromobile eine gute Spurstabilität auf, sodass sie auch problemlos
mit höheren Fahrgeschwindigkeiten betrieben werden
können (bis 15 km/h).
Um die Kippgefahr bei Kurvenfahrt, verursacht durch hohe
Schwerpunktlage bei gleichzeitig kleiner Spurweite, zu reduzieren,
werden insbesondere Fahrzeuge mit max.
Fahrgeschwindigkeit > 6 km/h oft mit Hilfseinrichtungen versehen,
die die Fahrgeschwindigkeit bei Kurvenfahrt automatisch
reduzieren. Da der Masseschwerpunkt relativ weit hinten liegt,
werden Elektromobile häufig mit Antikipp-Rollen ausgestattet,
um die Gefahr des rückwärtigen Überschlags bei Bergauf-Fahrt
und bei der Hindernisüberwindung zu reduzieren. Die
Hindernisüberwindungs-Fähigkeit ist meistens wegen relativ kleiner
Räder und insbesondere bei montierten Antikipp-Rollen kleiner
als bei Elektro-Rollstühlen mit Frontantrieb. Die Reichweiten
sind vergleichbar mit denen von Elektro-Rollstühlen für den
Außenbereich.