Ocean Partners Shipping Invest 3

Reefer-Container (Kühlcontainer)Isolierter Container, der mit Kühl-Aggregaten ausgestattet ist,um verderbliche Ladung zu transportieren.Reefer-Plug (Kühlcontaineranschluss)Stromanschluss für Reefer-Container im Containerschiff oderam Terminal.RegisterSiehe: Seeschiffsregister.S & P IndexDer Sales & Purchase Index stellt die historische Preis ent -wicklung für gebrauchte Containerschiffe dar.SchiffsbetriebskostenAlle reiseunabhängigen Kosten, die durch den Betrieb einesSeeschiffes hervorgerufen werden. Dazu zählen z. B. Aus -rüstungs-, Personal- und Versicherungskosten sowie Kostenfür Ersatzteile, Wartung, Farben oder Schmieröle.Second-Hand-TonnageIn Fahrt befindliche Schiffe, die verkauft werden.Seeschiffsregister (SSR)Verzeichnis aller Schiffe unter der Flagge eines Staates beiVorlage des Schiffsmessbriefes. In Deutschland wird es vomjeweils zuständigen Amtsgericht geführt. Das Schiffsregisterist in die drei Abteilungen der Identitätsangaben des Schiffes(z. B. Größe), Eigentumsverhältnisse und Rechte Dritter (z. B.Hypotheken) aufgeteilt. Als Nachweis der Eintragung erhältder Eigner das Schiffszertifikat. Generell wird zwischen offenenund geschlossenen Registern unterschieden. Letztere sindnur Reedern zugänglich, die ihren Hauptsitz in dem jeweiligenStaat haben.Selfsustained Container VesselContainerschiff, das mit eigenem Geschirr laden und löschenkann.SOLAS (Safety of Life at Sea-Convention)Internationale Konvention zum Schutz menschlichen Lebensauf See seit 1974. Die Vorschriften beinhalten sicherheitsförderndebauliche Maßnahmen und schreiben bestimmte Aus -rüstungsgegenstände vor, um die ausreichende Stabilität imLeckfall des Schiffes zu gewährleisten und allgemein dieSchiffssicherheit zu verbessern.SpotmarktChartermarkt, auf dem Schiffe kurzfristig für eine fest definierteReise oder für einen kurzen Zeitraum Beschäftigungfinden.Time Charter (TC)Zeitcharter, zeitlich begrenzter Mietvertrag für ein Schiff.Siehe auch: Zeitchartertdw (tons deadweight)Maßeinheit für die gesamte Tragfähigkeit eines Schiffes -DWT (dead weight ton).TEUTwenty foot equivalent unitISO-Standardcontainer mit einer Länge von 20 Fuß (6,06 m),Breite 8 Fuß (2,44 m), Höhe 8 Fuß, 6 Zoll ( 2,59 m).Siehe auch: FEUTEU und “14 t homogen”Statistische Recheneinheit, die im Containerverkehr benutztwird. “14 t homogen” ist ein Standardmaß, um Gewicht zumessen. Es wird unterstellt, dass jeder Standardcontainer mit14 Tonnen beladen ist. Beide Angaben zusammen ermöglichenerst eine Einschätzung der Belastbarkeit des Schiffes.TiefgangDer Abstand zwischen dem absolut tiefsten Punkt des Schif -fes (Unterkante Kiel) und der tatsächlichen Wasserlinie.SlotContainerstellplatz auf einem Schiff.142 __ Glossar