Ocean Partners Shipping Invest 3

zität bei weiter anhaltenden Verschrot -tungen seitwärts bis leicht rückläufigentwickeln.noch im Jahr 2012 Auflieger bzw. inaktiveSchiffe zu beobachten sein und dieRaten dieses Segmentes drücken.In der Grafik auf der gegenüberliegendenSeite hat das ISL das derzeitigeTonnagean gebot im Bereich der Voll -con tainer schiffe zwischen 2.000 TEUbis 3.000 TEU mit der mittelfristig er -warteten Nachfrage in diesem Bereichin drei möglichen Szenarien gegenübergestellt.Im beschriebenen Größen segment führtein umfangreiches Verschrottungspo -tenzial, das in seinem Umfang in etwaden vorliegenden Bestellungen entspricht,zusammen mit der erwartetenVerschiebung von Bauaufträgen zueiner rückläufigen Kapazitätsentwick -lung in den nächsten Jahren.Im Basisszenario führt die Kombinationaus dem vergleichsweise geringen Auf -tragsbestand in Verbindung mit dererwarteten lebhaften Verschrottungs -aktivität dazu, dass die Märkte bereitszum Ende des Jahres 2011 ihr Gleich -gewicht finden könnten. Im pessimistischenSzenario könnten demgegenüberAndererseits könnten sich bei einerpositiven Marktentwicklung (optimistischesSzenario) bereits in der erstenHälfte des Jahres 2011 wieder alle Ein -heiten dieses Größenbereichs in Fahrtbefinden.Laut Institut für Seeverkehrswirtschaftund Logistik haben im Ergebnis diekleinen bis mittelgroßen Containerseg -mente das Potenzial, sich am schnellstenvon den Auswirkungen der Finanz -krise zu erholen.Die umfassende ISL-Studie vom Juli2009 sowie die Ergänzung vom Oktober2009 können auf Wunsch bei OPSOcean Partners Shipping GmbH & Co.KG angefordert werden.Ocean Partners Shipping Invest __ 49