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Der SchifffahrtsmarktMarktumfeldDer Siegeszug des Containers als Transportmittel begann im Jahr 1966. Seither hat derContainertransport und damit auch die Containerschifffahrt einen sehr dynamischenAufschwung erfahren. Die Ursache für den Erfolg ist darauf zurückzuführen, dass dasTransportsystem Container im Seeverkehr die breite Vielfalt von Halb- und Fertigwarenmit unterschiedlichen Gewichten, Abmessungen und Verpackungen mittels Containervereinheitlicht und so den vergleichsweise schnellen und günstigen Transport verschie -denster Produkte vom Ort der Herstellung bis zum Ort der Bestimmung ermöglicht.Aktuelle weltwirtschaftlicheEntwicklungDie Wachstumsprognosen des Seever -kehrs basieren auf dem anhaltendenWachstum der Weltbevölkerung, weiterenProduktionsverlagerungen in Ent -wicklungs- und Niedriglohnländersowie der Wandlung von bisherigenEntwicklungs- und Schwellenländernzu Industrienationen mit den entsprechendenVeränderungen in den jeweiligenAußenhandelsstrukturen. Hier istvor allem Südostasien zu nennen. Durchdie immer intensivere ökonomische Ver -flechtung und internationale Arbeits tei -lung der Länder kommt es zu einem permanentsteigenden Güteraustausch imZuge sich ändernder Produktions pro -zesse. Außerdem spiegelt sich hier derKostenvorteil des Seetransportes wider.In den letzten zehn Jahren übertraf diedurchschnittliche Wachstumsrate desWelthandels von 6,7 % p.a. erheblichdas Wachstum der Weltwirtschafts -leistung von 4,0 % p.a. Seit 2003 bis indas dritte Quartal 2008 hinein zeigtesich die Weltwirtschaft in einer hervorragendenVerfassung mit hohen Wachs -tumsraten. Seitdem hat sich die Lage,die als Krise des Finanzsektors begann,zu einer Weltwirtschaftskrise entwickelt.Die aktuellen Prognosen gehen derzeit,bedingt durch die weltweite Finanzkriseund deren Auswirkungen auf die Real -wirtschaft, von negativen Wachstums -raten für 2009 und einer Erholung imLaufe des Jahres 2010 aus. Während imersten Quartal 2009 die wesentlichenIndustrienationen noch in einer kollektiven“Schockstarrre” verweilten, sindVolkswirte in ihrer Einschätzung deszweiten Halbjahres 2009 und dem weiterenVerlauf in 2010 optimistischergeworden. So erwartet der IWF * ) nach* ) Internationaler Währungsfonds (IWF), World EconomicOutlook, New York, April 2009. World Economic OutlookUpdate: 8. Juli 2009 (für die Jahre 2008 bis 2010)Die die im Kapitel “Der Schifffahrtsmarkt – Marktumfeld” dargestellten Ausführungen sind dem aktuellen Marktbericht desMarktanalysten Dipl.-Wirtsch.-Ing. Michael Niefünd, Elsfleth, entnommen, der im Auftrag der Anbieterin erstellt wurde. Die dargestelltenBerechnungen, Schlussfolgerungen und Annahmen sind durch den Marktanalysten verfasst worden. Der Marktanalysthat das Beteiligungsangebot nicht mitkonzipiert und insbesondere hat er auch nicht den vorliegenden Verkaufsprospekt herausgegebenoder geprüft. Er übernimmt daher keine weitergehenden Verpflichtungen im Zusammenhang mit dem Beteiligungsangebot,insbesondere keine Haftung für das Zutreffen der Annahmen der Anbieterin oder den Eintritt des wirtschaftlichen Erfolgs derFondsgesellschaft. Die im Kapitel “Der Schifffahrtsmarkt – Perspektiven” dargestellten Ausführungen sind ausschnittsweise einerim Auftrag der Anbieterin erstellen Marktstudie des Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, Bremen, entnommen.38 __ Der Schifffahrtsmarkt
Chancen erkennen,Chancen wahrnehmenÜber 90 % aller Gütertransporte erfolgen über denWasserweg. Containerschiffe der Größenordnung1.000 TEU bis 3.500 TEU werden von einer erwartetenErholung der Weltwirtschaft voraussichtlich am ehestenprofitieren. Der Grund ist in der vielseitigen Ein -satzmöglichkeit dieser Schiffe in den Interregional-,Nordsüd- und Verteilerdiensten zu sehen,insbesondere im asiatischen Raum.Ocean Partners Shipping Invest __ 39
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Caveras Treuhand GmbHASSENSIS GmbH
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