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Con la entrada en vigor del Real Decreto 1027/1989, de 28 de
Julio, sobre abanderamiento, matriculación y registro de buques (BOE
número 194, de 15 de Agosto de 1989) y la elaboración de una nueva
Lista Oficial de Buques que permite conocer las características de
los buques y embarcaciones de hasta 6 metros de eslora -realmente la
Estadistica recoge datos en función de las TRB del buque, siendo la
mfnima de 1 TRB-^asf como la entrada en servicio operativo del Centro
Nacional de Coordinación del Salvamento Marítimo y Lucha contra la
Contaminación Marina (CNCS) y(LCC), como órgano de dirección,
alerta, infórmacián y actuación permanente en. relación con las
competencias sobre Salvamento y Lucha contra la Contaminación Marina,
se ha logrado el acceso directo a una información puntual sobre.
cualquier acaecimiento marítimo de forma mucho más precisa a lo que
permitían los precedentes elementos de trabajo, por la que sido
^ posible hacer extensiva la información contenida en los parte de
accidentes.
De acuerdo con lo más arriba especif icado, desde 1991 se hace
^cargo de la elaboración de la estadfstica de accidentes marítimos el
Ministerio de Obras Públicas y Transportes, publicando con caracter
anual los acontecimientos del año por medio de la Estadística de
Accidentes Marítimos, que será la fuente de donde se tomarán los
datos originales que se incorporan en este trabajo, aunque, como ya
se indicó con anterioridad, los datos serán ofrecidos considerando la
distribución de la estadística primitiva.
4.3 C,AUSAS DEL ACCIDEATTE PqAlE2ITI^iO
La estadistica considera tres grandes grupos de causas de
accidentes. E1 Fallo Material, de carácter objetivo, que depende del
buque en su materialidad y de los métodos de trabajo a bordo. El
Fallo Humano, de carácter subjetivo, que depende del individuo
considerado en sf mismo, y el Mal Tiempo, ajeno al medio de trabajo y
al Fallo Humano. Se considera además que la causa del accidente
puede ser^desconocida.
FALLO P^ATERIAL: Cuando la causa del accidente es debida a una
averfa o averfas en máquinas, en los equipos de navegación o en
la estructura del buque por mal estado del mismo, falta del
debido mantenimiento u otras deficiencias del material.
FALLO HUMANO: Accidentes provocados exclusivamente por error
negligencia, imprudencia u omisión individual o colectiva en
las operaciones de a bordo, la navegación o la maniobra del
buque.
MAL TIEA^PO: Accidentes producidos como consecuencia de las
desfavorables condiciones meteorológicas.
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