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1 Existe una caída del tripulante, que produce un accidente
2 Previa a la caída, el tripulante resbala
3 Existe sobre cubierta una mancha de aceite y, además, una
escasa iluminación
4 Como consecuencia del punto 3 se detecta un mantenimiento
incorrecto del estado de la cubierta
5 Por tener ambas manos ocupadas, el tripulante no se puede
sujetar en ninguna barandilla o cualquier otro elemento
que impidiese su caída
6 Evidentemente, el punto 5 indica una falta de
organización en el trabajo que ha de efectuar el
tripulante
7 Como consecuencia podemos establecer: Una falta de
organización del trabajo, unida a un incorrecto estado de.
la cubierta produjeron el accidente del tripulante
8 Medidas preventivas para que no vuelva a ocurrir este
accidente:
- Una mayor información al tripulante, haciéndole ver
los peligros de una falta de organización en su
trabajo
- Necesidad de que la cubierta debe estar en todo
momento limpia y, en lo posible, despejada de
obstáculos que impidan la circulación de los
tripulantes
En el mundo de la pesca existe la idea generalizada de que la
salud y4 la seguridad a bordo es sólo competencia del que dirige el
barco. Bajo esta falta de corresponsabilidad muchas de las
observaciones o recomendaciones no son ni comprendidas, ni
respetadas, ni cumplidas más que cuando está presente la persona que
ha tomado la iniciativa de hacer la recomendación. Es clásica la
falta de responsabilidad en la respuesta: "Siempre se hizo así".
No estamos en contra de la autovaloración, pero para que ésta
sea productiva es necesaria una formación, no sólo desde el punto de
vista técnico, sino también humano. Todos los tripulantes deben
aportar sus puntos de vista, sus experiencias, para llegar a la
mentalización de que la seguridad, más que una necesidad, es un
derecho.
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