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social del sector y al análisis causal de los accidentes,
tratando de buscar soluciones reales que mitiguen al máximo el
desolador estado actual.
Es responsabilidad de los órganos competentes de las
Administraciones el elaborar las leyes y disposiciones precisas
que ataquen el problema desde su raiz, el racionalizar el
funcionamiento del Sector, el crear y fomentar medidas
correctoras, el favorecer la negociación y posterior
implantación de un Convenio Colectivo y proponer las oportunas
disposiciones sancionadoras.
Es responsabilidad de los funcionarios de las Administraciones
la vigilancia del cumplimiento de las reglas y disposiciones
vigentes, promoviendo medidas correctoras y proponiendo
acciones sancionadoras en caso de incumplimiento.
Es responsabilidad de los Armadores el celo por la introducción
y aplicación de medidas y normas de seguridad en sus buques,
sin escatimar medio alguno para ello.
Es responsabilidad de los capitanes ^ patrones,^ 'efes de
máquinas x,.^. en general,^ de todos los tripulantes el
cumplimiento de las reglas en materia de seguridad, exigir su
implantación en los buques bajo su mañdo y efectuar propuestas
de mejora sobre las mismas basadas en los dictados de su
experiencia en la mar.
Es responsabilidad de los partidos polfticos, de las
organizaciones sindicales y de las diversas asociaciones el
colaborar de modo decidido y desinteresado en el aumento de la
seguridad de los buques y de sus tripulantes, dejando a un lado
el oportunismo político, el corporativismo y el excesivo celo
competencial.
Por último, todos somos responsables ante una sociedad como la
actual, que cada vez con mayor fuerza demanda y exige una
reducción real de la siniestralidad. E1 señalar un solo
responsable sería, en mi modesto entender, un acto injusto y
además desenfocaría el problema e impediría su posible
solución.
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