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del propio trabajo que se esté efectuando, la cubierta del
buque pesquero es, realmente, un lugar de trabajo muy
peligroso. Como el buque, además, es una plataforma móvil,
lo que se traduce en situaciones de equilibrio inestable
permanente para los tripulantes, se incrementa la inseguridad
de un trabajo que incorpora en si mismo una carga de riesgo
elevada^. Al objeto de disminúir los peligros derivados de
^^^estas situaciones, propongo las siguientes medidas
preventivas:
) Instalación de un sistema antideslizante eficaz que
evite, en lo posible, resbalones del personal que
trabaja sobre la cubierta.
2) Instalación de cables de seguridad para amarre de los
tripulantes en caso de trabajos con mal tiempo, aún
reconociendo que lo mejor en estos casos es capear el
temporal y no efectuar trabajos sobre cubierta.
3) Utilización, en todo momento, de chalecos salvavidas de
inflado automático, homologados.
4) Disposicián inmediata de trajes térmicos.
5) Instalación de balsas de lanzamiento rápido y accionadas
por control remoto desde los alerones. Asimismo, de
botes de rescate que cumplan esas caracteristicas.
6) Portar a bordo varias boyas de señalizacián para
utilizar en caso de caída a la mar de algún tripulante.
d) Equipos de protección personal: La utilización de estos
equipos es prácticamente nula en la flota Artesanal, por lo
que considero primordial proponer una exigencia rigurosa en
este campo concreto, promoviendo la utilización de los mismos
con carácter obligatorio. Gran parte de los accidentes
ocurridos en las manos de los tripulantes podrían ^haber
paliado su importancia con la simple utilización, por
ejemplo, de unos guantes de trabajo.
Una circunstancia que llama poderosamente la atención y que sólo
es secretamente reconocida por los tripulantes por medio de
conver ŝaciones confidenciales que garanticen el total anonimato, se
da en los buqueŝ de pequeño porte -flota Artesanal- cuando durante
las operaciones de pesca se trabaja bajo condiciones de máquina
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