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Buques
Af ectados
Buques
Perdidos
Tripulantes
Vf ctimas
Septiembre 8,77 9,68 0,00
Octubre 10,53 12,90 21,43
Noviembre 8,77 ^ 9,68 7,14
Diciembre 10,53 9,68 14,29
datos que dispuestos de acuerdo con los períodos estacionales del año
ofrecen, para el período considerado, el siguiente desglose:
Buques
Afectados
Buques
Perdidos
Tripulantes
Victimas
Primavera 19,30 19,35 28,57
Verano 22,81 19,35 7,14
Otoño 29,82 32,26 42,86
Invierno 28,07 29,03 21,43
lo cual confirma a la estación de Otoño como la estación del año más
peligrosa para ejercer el difícil arte de la pesca, por cuanto es en
la misma donde se producen, estadísticamente demostrado, el mayor
número de accidentes marítimos cuya consecuencia acarrea el
porcentaje mayor de unidades perdidas y, además, con el mayor
porcentaje de tripulantes víctimas como consecuencia directa de los
mismos.
A la vista de todo lo más arriba indicado propongo la adopción
de un plan de seguridad integral para las gentes del mar, plan que ha
de abarcar tanto a la seguridad del tripulante como a la del buque.
Como es obvio el plan que se propone debe tener como meta inicial la
'eliminación de los 70 y 35 muertos/año que estadísticamente se
reflejan para la flota nacional (cuadro 13, página 9^.) y gallega
(cuadro 18, página lOm), respectivamente. Dicho plan debe abordar,
de modo sistemático, a mi entender, las siguientes fases:
a) Reducir las muertes del tripulante por caida al agua.
Las causas de la caída normalmente son debidas a
tripulantes de pequeñas embarcaciones que están faenando
.con temporal o en zonas de trabajo donde están expuestos
la acción directa del mar, trabajos en la zona de maniobra
del aparejo de pesca, descuidos o ligeras indisposiciones
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