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efectuadas sin control oficial muchas veces.
Desde la óptica de la seguridad del buque en relación con la
especffica de la tripulación, se observa en investigación directa de
campo, una cumplimentación muy desigual y variada de la normativa
vigente -SEVIMAR, buques Grupo III, Clase R- en función del tipo y
flota a que pertenezca el buque. Asf, para la flota Artesanal -hasta
20 TRB- que, como se ha puesto de manifiesto en los datos facilitados
en este trabajo, está compuesta por un mayor número de unidades, el
grado de cumplimentación de la normativa citada, y aún de las Normas
Complementarias emanadas de la Conselleria de Pesca, es altamente
deficiente, detectándose entre los tripulantes -que en la mayoría de
los casos son además propietarios de las embarcaciones- una carencia
de interés, sino desprecio, por su cumplimentación, es decir, se
detecta una falta de mentalización que facilite la adopción de las
adecuadas medidas de seguridad. Este fenómeno, curiosamente, va
desapareciendo en relación directa con el tonelaje del buque, dándose
un mayor grado de cumplimentación de las normativas en los buques de
mayor porte. Todo ello condiciona para solicitar, de quien
corresponda, un mayor nivel de formación, tanto en materia de
^ seguridad como profesional, para los tripulantes de nuestra flota.
Es urgente el conseguir una mayor efectividad en el número de las
inspecciones a que se ve sometido el buque y, como consecuencia, unas
mayores exigencias en la cumplimentación de las mismas; todo ello
acompañado de la creación de un cuerpo Técnico de Inspección de la
Flota Pesquera, que detecte las posibles anomalías existentes y del
que, poseyendo la debida autoridad para ello, emanen directrices para
subsanarlas.
Si la seguridad la constreñimos únicamente a la específica de
los tripulantes -seguridad personal de los mismos- y a las
condiciones en que éste efectúa su trabajo, es decir, desde la
percepción de la Seguridad e Higiene en el Trabajo, nuestra flota
'sique padeciendo los viejos y endémicos demonios familiares que ^a lo
largo de los años han causado múltiples accidentes con consecuen^cias
de toda índole entre los tripulantes y que, sin ser exhaustivas,
detallo:
a) Accesos al buque: Son en muchas ocasiones inadecuados y en
otras simplemente inexistentes, siendo motivo de múltiples
accidentes que con medidas preventivas _adecuadas podr^an
haber sido evitados. Propongo las siguientes disposiciones a
adoptar con carácter obligatorio:
1) Colocación de escaleras o planchas de desembarque
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