I N F O R M E del período bienal, 2008-09 Iª PARTE (2008 ... - Iccat

COMITÉ DE CUMPLIMIENTO
Los candidatos a observador han sido reclutados tanto a nivel interno, entre observadores ya existentes, como a
nivel externo a través de anuncios en la web. Todos los posibles candidatos son seleccionados en primer lugar
por el Consorcio en base a su experiencia previa y a su desempeño y luego se envían a la Secretaría de ICCAT
para su aprobación. Una vez aprobados, los candidatos comienzan la formación. La mayor parte de la formación
se ha realizado en Londres (sede de MRAG) o en Ciudad del Cabo (sede de CapFish). Ciertos aspectos como la
supervivencia en el mar, los primeros auxilios o la formación de idiomas se han externalizado o se han impuesto
como prerrequisito para los observadores antes de que empiecen la formación.
Los contratos de los observadores son a corto plazo. Entre los diferentes embarques en el ROP pueden trabajar
en otros proyectos. Hasta la fecha el número máximo de observadores embarcados al mismo tiempo ha sido 5,
aunque es necesario mantener un grupo de observadores para garantizar la disponibilidad a corto plazo cuando
sea necesario. Contar con una amplia selección de observadores en todo el mundo proporciona al Consorcio una
amplia gama de opciones de elección cuando va a disponer un embarque. Actualmente hay 18 observadores
formados con base en Sudáfrica (8), Reino Unido (7), México (1), Francia/Canadá (1) y Estados Unidos (1).
6 Equipo del observador y base de datos
En el ROP se utilizan dos bases de datos; una base de datos principal Access que contiene datos de todos los
embarques e informes de 5 días y una versión “runtime” utilizada por los observadores para introducir los datos
en el mar. La base de datos principal se actualiza cada cinco días con los informes de los observadores y se
utiliza para generar los informes de 5 días enviados a ICCAT. Se actualiza también al final de cada marea de los
observadores y se utiliza para generar cifras para los informes finales de los observadores. La base de datos
principal se envía también a ICCAT al final de cada marea.
Los observadores reciben también equipo de operaciones y de seguridad (Tabla 2). Algunos observadores
encuentran más fácil utilizar grabadoras de voz electrónicas para registrar los transbordos y las mediciones del
pescado (Sección 3.1) y en el futuro estas grabadoras se les entregarán de forma rutinaria.
7 Comentarios de los patrones de los buques de transporte
El personal del Consorcio no ha podido tener acceso fácil a la mayoría de los buques de transporte para
entrevistar a los patrones después de que hayan tenido un observador a bordo.
En Ciudad del Cabo, dos patrones de buques de transporte fueron entrevistados tras el desembarque de sus
observadores (los agentes del buque ayudaron en la traducción). El objetivo de las entrevistas era evaluar la
opinión del patrón del buque de transporte sobre la eficacia del ROP, los aspectos operativos del programa y
obtener comentarios acerca de la conducta de los observadores. El patrón del Taisei Maru No. 24 había llevado
observadores en dos mareas y el patrón del Shin Fuji era la primera vez que llevaba a bordo un observador.
Eficacia del ROP
A ambos patrones se les pidió su opinión acerca del valor del programa en cuanto al cumplimiento y ambos
fueron positivos, afirmando que era eficaz. Sin embargo, se mostraron indecisos a la hora de comentar la
rentabilidad del programa.
Conducta de los observadores
Ambos patrones fueron elogiosos respecto a la conducta de los observadores a bordo. Parece que las diferencias
idiomáticas no supusieron un gran problema ya que algunos de los oficiales de ambos buques podían
comunicarse en inglés.
Formación de los observadores
La opinión general de ambos patrones acerca de la formación estándar de los observadores era buena. Cuando se
les preguntó si ayudaría algún otro tipo de formación adicional como Sistema Mundial de Socorro y Refugio
(GMDSS), no creyeron que fuera necesario pero se mostraron de acuerdo en que sería útil para la comprensión y
el uso del equipo de comunicación GMDSS a bordo.
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