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Documento para Aprobación Provisional
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE
Artículo 215. Diseño y construcción de la red capilar de nueva implantación
1. En ausencia de definición expresa en este Plan General, cualquiera que sea la disposición
y número de carriles previstos, el ancho de vial a establecer para las calles de nuevo
trazado o ensanche sobre calles existentes, medido éste como distancia perpendicular
entre las alineaciones de sus márgenes, no podrá ser inferior a 8’00 metros en suelo
urbano consolidado, ni a 12’00 metros en suelo urbano no consolidado ni en suelo
urbanizable.
En el caso de que una nueva ordenación detallada prevea la prolongación de calles
existentes en los ámbitos con los que colinda, y solo cuando no sea admisible otra solución,
podrá reducir el ancho de la nueva vía a la dimensión de que disponga el tramo existente,
pero extendiendo esta dimensión tan sólo en el tramo comprendido entre su lindero y el
primer cruce con otra vía.
2. No se permitirán calzadas con ancho de carril de rodadura inferior a 4’00 metros en el caso
de vías de carril único y sentido único de circulación, ni menos de 7’00 metros en el caso de
vías de dos carriles, sean ellas de único o doble sentido. En todo caso se deberán prever
los ensanches necesarios para atender a las demandas del transporte colectivo, tales como
paradas, carriles de aceleración y deceleración, radios de giro…
3. La dimensión de los acerados correspondientes siempre será de al menos 2’50 metros,
debiéndose garantizar en todo punto un ancho libre para la circulación de peatones de 1’50
metros.
4. En caso de apertura de vías destinadas exclusivamente al uso peatonal, el ancho de vial a
establecer, medido éste como distancia perpendicular entre las alineaciones de sus
márgenes, no podrá ser inferior a 4’50 metros en ningún punto.
Artículo 216. Tratamiento de Sendas Públicas para peatones
1. En el caso de futuras sendas para peatones, la pavimentación se realizará de forma
uniforme, continua en toda su longitud y sin desniveles, con diseño tal que permita el
acceso excepcional de vehículos, bien con carácter exclusivo de servicio a los residentes o
bien a los servicios de urgencia en cada caso.
2. La regularización del viario peatonal se regirá por la normativa de Accesibilidad y Supresión
de Barreras de Castilla y León o normativa que la sustituya. En esta normativa se regula
tanto el mobiliario urbano, las aceras, los pavimentos, los pasos peatonales, los vados
peatonales, escaleras, rampas, etc.
Artículo 217. Tratamiento de calles y resto de vías con separación de tránsitos
1. Se trata a distinto nivel el área de movimiento y circulación del vehículo del reservado para
el peatón, con inclusión de bordillo saltable.
2. Se determina como condición material para la totalidad del término municipal que los
bordillos delimitadores de acera y calzada serán de materiales pétreos naturales o
prefabricados de hormigón.
LIBRO III. NORMATIVA Y ANEXOS A LA NORMATIVA. PARTE I. NORMATIVA URBANÍSTICA PÁGINA 106