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Documento para Aprobación Provisional
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE
c. Todo espacio de estacionamiento deberá abrirse directamente a la calzada de las
vías urbanas mediante una conexión cuyo diseño garantice suficiente seguridad,
principalmente para los peatones, y sea suficiente en la forma de dar acceso y
salida a los vehículos. En todo caso, deberá preverse el acceso de forma
concordante con los movimientos de tráfico. El ancho máximo de cada uno de los
accesos al estacionamiento desde la vía pública no sobrepasará en ningún caso los
7’50 metros.
d. Todos los espacios de estacionamiento deberán estar pavimentados para evitar la
formación de barro y polvo.
2. En los garajes-aparcamientos de categorías 2ª y 3ª deberán observarse las siguientes
condiciones:
a. Se entiende por plaza de aparcamiento un espacio mínimo de 2’50 por 4’75 metros.
Sin embargo, se deberá asegurar una ratio de 20 metros cuadrados construidos de
garaje por plaza, incluidas zonas comunes de garaje, pasillos de circulación, rampas
y otros.
b. Para las plazas situadas en los finales de los recorridos, con perímetro limitado por
cerramientos por dos o tres caras, las dimensiones de las plazas serán de 4’75 por
3’00 metros.
c. En el caso que sea necesaria, se deberá disponer de un área de maniobras dentro
del recinto del garaje con las dimensiones suficientes para poder efectuar el cambio
de sentido.
d. Podrán autorizarse garajes individuales en planta baja con unas dimensiones
mínimas de 3’00 por 5’00 metros con acceso directo desde la vía pública.
e. Se señalarán en el pavimento los emplazamientos y pasillos de acceso de los
vehículos, señalización que figurará en los planos de los proyectos que se presenten
al solicitar la concesión de las licencias de construcción y apertura, de forma que se
garantice el perfecto funcionamiento de las plazas previstas.
f. Los pasillos de acceso de los vehículos tendrán un ancho mínimo de 4’00 metros.
Se permite reducir puntualmente la citada anchura de pasillo hasta los 3’00 metros
siempre y cuando el tramo de pasillo afectado sea exclusivo para circulación de
vehículos, por no recaer directamente plazas al mismo, y no se requiera en
consecuencia su utilización para efectuar maniobras de aparcamiento. Las anchuras
de pasillo así señaladas para cada caso no podrán ser reducidas por ningún otro
elemento constructivo puntual, tales como pilares, bajantes, instalaciones, conductos
de ventilación o mobiliario.
g. En ningún caso se permitirá la individualización de las plazas de garaje de reserva
obligatoria mediante obras de fábrica, mamparas u otros elementos portátiles de
separación, si bien sí se permitirá en las plazas que excedan de la reserva
obligatoria, con unas dimensiones mínimas de 3’00 por 5’00 metros, y siempre que
se cumplan el resto de las condiciones exigidas por la normativa sectorial que
pudiera resultar de aplicación.
h. Todo espacio de estacionamiento deberá abrirse directamente a la calzada de las
vías urbanas mediante una conexión cuyo diseño garantice suficiente seguridad,
principalmente para los peatones, y sea suficiente en la forma de dar acceso y salida
a los vehículos. En todo caso, deberá preverse el acceso de forma concordante con
los movimientos de tráfico.
i. Los garajes-aparcamientos de estas categorías dispondrán en todos sus accesos de
un espacio de espera en su interior, previo a la desembocadura a la vía pública,
destinado a mejorar las maniobras de acceso y salida, con piso sensiblemente
LIBRO III. NORMATIVA Y ANEXOS A LA NORMATIVA. PARTE I. NORMATIVA URBANÍSTICA PÁGINA 73