indice - Ayuntamiento de Villaquilambre
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Documento para Aprobación Provisional<br />
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE<br />
3. Se realizarán intersecciones para paso <strong>de</strong> peatones a su nivel, <strong>de</strong> forma que el vehículo a<br />
motor <strong>de</strong>berá superarlos para continuar su marcha con la solución ya <strong>de</strong>scrita. Se situarán<br />
en don<strong>de</strong> sean necesarios y preferentemente el las esquinas <strong>de</strong> las manzanas para dar<br />
continuidad a las rutas peatonales que discurren por el acerado anejo a la red viaria.<br />
4. Se señalizarán horizontalmente, preferentemente por cambio <strong>de</strong> color, tratamiento, texturas<br />
o diferencia <strong>de</strong> los materiales <strong>de</strong> pavimentación, las entradas en las áreas <strong>de</strong> coexistencia.<br />
5. Los materiales utilizados para pavimentación se dispondrán en soluciones constructivas<br />
que permitan una adherencia a<strong>de</strong>cuada y la correcta evacuación <strong>de</strong> grasas, aceites y<br />
residuos líquidos y semisólidos.<br />
6. Al igual que el artículo anterior, la urbanización <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> calles, que compatibilizan el<br />
transito <strong>de</strong> peatones y vehículos, se regula a<strong>de</strong>más por la normativa <strong>de</strong> Accesibilidad y<br />
Supresión <strong>de</strong> Barreras <strong>de</strong> Castilla y León, o aquella normativa que la sustituyera.<br />
Artículo 218. Tratamiento <strong>de</strong> calles <strong>de</strong> coexistencia<br />
1. Se trata al mismo nivel el área <strong>de</strong> movimiento y circulación <strong>de</strong>l vehículo <strong>de</strong>l reservado para<br />
el peatón.<br />
2. En su pavimentación se tendrá en cuenta las condiciones <strong>de</strong>l soporte, las <strong>de</strong>l tránsito que<br />
vaya a rodar sobre él en función <strong>de</strong> los distintos tipos <strong>de</strong> calles en cuanto a intensidad,<br />
velocidad media y tonelaje, y el carácter urbano <strong>de</strong> cada trazado, así como las<br />
características <strong>de</strong> las aceras, pasos <strong>de</strong> peatones y vegetación a implantar, pudiendo<br />
diversificar los materiales <strong>de</strong> acuerdo con su función y categoría, pudiendo elegir entre<br />
aglomerados asfálticos sobre solera <strong>de</strong> hormigón hidráulico o suelo-cemento (gravacemento),<br />
pavimento <strong>de</strong> enlosado con piezas naturales o artificiales, hormigón ruleteado o<br />
enlistonado, <strong>de</strong> forma que se compatibilice su función como soporte <strong>de</strong> rodadura <strong>de</strong>l<br />
tránsito <strong>de</strong> vehículos con la a<strong>de</strong>cuación estética <strong>de</strong> la red viaria en cada una <strong>de</strong> las zonas<br />
urbanas diferenciadas, <strong>de</strong>biendo en todo caso sus materiales <strong>de</strong> acabado ser homologados<br />
por los servicios técnicos <strong>de</strong>l <strong>Ayuntamiento</strong> <strong>de</strong> <strong>Villaquilambre</strong>.<br />
3. Las tapas <strong>de</strong> arquetas, registros, etc., se dispondrán teniendo en cuenta el <strong>de</strong>spiece y las<br />
juntas <strong>de</strong> los elementos <strong>de</strong>l pavimento, nivelándolas con su plano.<br />
4. Se admite la evacuación superficial <strong>de</strong> las aguas <strong>de</strong> lluvia, <strong>de</strong>biendo <strong>de</strong> habilitar a tal fin el<br />
procedimiento más acor<strong>de</strong> con el tratamiento y jerarquía <strong>de</strong> la red viaria, <strong>de</strong> manera que se<br />
encaucen hacia una red <strong>de</strong> drenaje, cuneta o cauce <strong>de</strong> aguas próximo, prohibiéndose<br />
expresamente el uso <strong>de</strong> pozos filtrantes para las aguas residuales <strong>de</strong> otra naturaleza.<br />
5. Se consi<strong>de</strong>ra recomendable la incorporación <strong>de</strong>l agua <strong>de</strong> escorrentía al riego <strong>de</strong> alcorques,<br />
áreas terrizas o cursos <strong>de</strong> agua próximos, bien a través <strong>de</strong> repartos en la longitud <strong>de</strong> la red<br />
o por recogidas en los puntos bajos <strong>de</strong> la red viaria.<br />
6. Los materiales y elementos a utilizar en la red viaria tendrán en cuenta las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
los usuarios con movilidad reducida y con <strong>de</strong>ficiencias sensoriales.<br />
LIBRO III. NORMATIVA Y ANEXOS A LA NORMATIVA. PARTE I. NORMATIVA URBANÍSTICA PÁGINA 107