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Documento para Aprobación Provisional
PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL MUNICIPIO DE VILLAQUILAMBRE
3. La ejecución de las obras necesarias previstas en este artículo corresponderán:
a. Las referidas en el apartado A anterior, a la administración competente o ente
público o privado a quien la administración confíe o delegue la ejecución.
b. Las correspondientes al caso B, se ejecutarán por el Ayuntamiento o por los
propietarios de los terrenos, según se emplacen en Suelo Urbano No Consolidado o
Suelo Urbanizable, siguiendo lo establecido en la legislación urbanística vigente.
Artículo 40. Identificación y clasificación del Sistema Local de Vías Públicas
El Sistema Local de Vías Públicas tiene por función principal garantizar y mantener la accesibilidad
de la ciudad en su relación con el Sistema General del mismo tipo, proporcionar unos niveles
adecuados de relación y movilidad entre las distintas áreas o sectores del término municipal, y dar
acceso a las edificaciones y construcciones, por lo que para su ordenación se distinguen los
siguientes tipos de vías:
1. Red Básica. Comprende todas aquellas vías que garantizan la conexión con el sistema
general viario. Ofrecen una gran capacidad de asunción de tráficos por lo que disfrutan de
prioridad de circulación en los cruces con otras vías. Los elementos que integran este tipo
aparecen grafiados en los planos de la serie O.5 de este Plan General con la sigla B.
2. Red Local. Garantizan la relación de cada una de las zonas en que se ha dividido
estructuralmente el municipio, con la red básica, así como la relación entre las distintas
zonas. Estas vías aparecen grafiadas en los planos de la serie O.5 de este Plan General
con la sigla L.
3. Red Capilar. Constituida por las vías de acceso a los puntos finales de los viajes o que
meramente dan acceso a las edificaciones y construcciones.
Artículo 41. Normas de protección de las carreteras de titularidad estatal
Sobre las carreteras de titularidad estatal, y en tanto continúe en vigor, será de aplicación la ley
25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, de la que se extraen las siguientes definiciones:
1. Zona de Dominio Público. En el ámbito de aplicación de la mencionada ley, son de dominio
público los terrenos ocupados por las carreteras estatales y sus elementos funcionales y
una franja de terreno de ocho metros de anchura en autopistas, autovías y vías rápidas, y
de tres metros en el resto de las carreteras, a cada lado de la vía, medidas en horizontal y
perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanación.
La arista exterior de la explanación es la intersección del talud del desmonte, del terraplén
o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.
2. Zona de Servidumbre. En el ámbito de aplicación de la ley 25/1988, de 29 de julio, de
carreteras, la zona de servidumbre de las carreteras estatales consistirá en dos franjas de
terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio
público definida en el artículo 21 de la ley 25/88 y exteriormente por dos líneas paralelas a
las aristas exteriores de la explanación a una distancia de 25 metros en autopistas,
LIBRO III. NORMATIVA Y ANEXOS A LA NORMATIVA. PARTE I. NORMATIVA URBANÍSTICA PÁGINA 20