Lataa PDF - Raideryhmä

Kaksi rekkaa ajoivat rajusti yhteen Äänekosken-Saarijärven välilläkeväällä 2005. Molemmat kuljettajat kuolivat. Tielinjalla on rinnakkainenraideyhteys, jota uhkaa lakkauttaminen vähäliikenteisyydenvuoksi. Rautateiden kilpailutilanteessa, jossa operaattoreitaon useita, rataosa voisi tarjota kysyttyä kapasiteettia: matkaHelsingistä Ouluun on Äänekosken kautta vain 49 km pitempikuin tukkoista Seinäjoen rataa. TLuudistuksista hyvää sanottavaa.Wallin toivoo, että tulevaEU:n palveluasetus eitoisi Helsingin lähiliikenteeseenkilpailua. Hän sanoo,että tavaraliikenteen kilpailunavautumisesta huolimattaSuomen ja Venäjänvälinen yhdysliikenne jääyksinomaan VR Osakeyhtiönhoidettavaksi.Ruotsista Wallin löytäävain moitittavaa. Wallininnäkökulmasta ”paikallinenVR pilkottiin kuuteen eri yhtiöön,jotka toimivat erikseen”ja ”henkilökunnanjoustava käyttö ei ollutenää mahdollista.” Tämä onse asia, jota Suomessa pitäävälttää, Wallin arvelee.Ruotsin rautateiden turvallisuudestahän ei kuitenkaanlöydä huomauttamis-Kemijärvi herää yöjunan lakkautusuhkaanta.Wallin antaa ymmärtää,että Suomessa rautatiepolitiikkaatekee 2000 jäsenenammattiliitto. Hänen mukaansaSDP:n puoluekokouksenkannanotot ovatolleet erittäin tiukkoja. ”Meolemme siellä todenneet,että EU:n määräykset ovatmeidän osaltamme maksimimääräyksiä.Emme haluamennä siinä pitemmälle”,Wallin sanoo.Vihreiden Pulliainen päivittelee”rautatiepaketti-innostusta”ja vetää esiin vanhanesimerkkinsä Britanniasta.”Erikoisesti siis emo-Englannissa tämä hommameni niin läskiksi kuin ollavoi”, Pulliainen luennoi. NokialainenReino Ojala (sd)käy puhujapöntössä kertomassakuulleensa (Pulliaiselta),että ”monessa maassahenkilöliikenne on kilpailunavulla saatu täysinsekaisin.”• Rautateille on löydettäväuutta osaamista ja uuttahenkilöstöä “hyvinkin operatiivisellatasolla” ja paljon• 24.3. Lapin Liiton ja kansanedustajienKemijärvellejärjestämässä seminaarissakansanedustaja Jari Vilen(kok.) pitää useimpien paikallesaapuneiden kollegoidensatavoin Itä-Lapin rautatieongelmienratkaisunaKemijärven radan sähköistystä.Erkki Pulliainen kysyyyleisöltä emotionaalisessapuheenvuorossa, “saakoeduskunta investoida sähköistämiseenvai ei?” Esko-Juhani Tennilä (vas.) ilmoittautuuvaatimaan sähköistystä.Samaa kantaa edustaaMaija Rask (sd.), jokatosin valittaa käytettävissäolevan tiedon ristiriitaisuutta.Kemijärven kaupunginvaltuutettuJuhani Tapio ihmettelee,kuinka ylipäätäänvoidaan puhua liikenteenkannattamattomuudesta,kun sitä hoitaa VROsakeyhtiö monopolitilanteessa.Sallan kunnanjohtajaKari Väyrynen esittää laskelmia,joiden mukaan VROsakeyhtiön ilmoittamallaaggregaattivaunun hinnallasaisi kuusi aggregaattivaunua.VR Osakeyhtiön edustajaAri Vanhanen ruttaa VäyrysenRuotsista tilaamat laskelmat.Kunnanjohtaja Väyrysenmukaan lappilaiset olisivathalunneet tavata Suomessakäyneen EU:n liikennekomissaarin,mutta liikenneministeriöasettui poikkiteloin.Sallaan tehtiin kansainvälinenraja-asema, kunlappilaiset saivat EU:n ulko-120