Lataa PDF - Raideryhmä

149Raideryhmän kyselyKansanedustajat:omistajaohjaus ei toimi,mutta monopolista ei luovutaRaideryhmä kysyi kaikilta 200 kansanedustajalta mielipidettä ajankohtaisiin rautatiepolitiikankysymyksiin. Kysymykset käsittelivät rataverkon ylläpitoa, sähköistystä,VR:n omistajaohjausta ja monopolin tulevaisuutta. Kyselyyn reagoi tasan satakansanedustajaa, joista 96 vastasi omalla nimellään.Raideryhmä kyseli vuonna 2007 päättävienvaltiopäivien kansanedustajilta heidänajatuksiaan rautateiden kehittämisestä. Lähespuolet eli 98 edustajaa vastasi kyselyymme,kaksi kuitenkin nimettömänä. Aivankaikki eivät halunneet vastata kaikkiinkysymyksiin. Suurten puolueiden edustajistasosialidemokraatit olivat ahkerimpia vastaajiakeskimääräisen vastausprosentin ollessa49.Sekä keskustan että kokoomuksen edustajistavastasi 43 %. Suhteessa ahkerin olikristillisdemokraattinen kuuden edustajanryhmä, joista vastasi viisi edustajaa. Ruotsalaistenryhmä oli laiskin, vain kaksi yhdeksänedustajan ryhmästä vastasi.Koko rataverkko vai pääradat?Edustajien mielipiteet eivät kovin hyvinvastaa toteutunutta rautatiepolitiikkaa.Näkyvin ero on rataverkon rahoituksessa.Vastaajat olivat selvästi sillä kannalla, ettäkoko rataverkko on pidettävä kunnossa.Ministeriön runkoverkkopolitiikka ei saanutkannatusta, sillä vastanneista 84 % olisillä kannalla, että pääratoihin keskittyminenei ole oikea ratkaisu. Vapaamuotoisissakommenteissa tavallisia perusteluita olivatympäristöystävällisyys ja koko Suomen tasapuolinenkohtelu. Erikoista on, että hallituspuolueetovat vahvasti koko rataverkonpuolella, mutta kokoomuksesta löytyi suhteellisestienemmän sympatiaa pääradoille.1. Keskitytäänkö pääratoihin vaikehitetäänkö koko rataverkkoa?Suomessa on rautateitä noin 6000 kilometriä,ja niistä noin 1000 on uhattunariittämättömän rahoituksen vuoksi.Kumman seuraavista vaihtoehdoista valitsette,jos vain toinen olisi valittava?1) Koko rataverkko on pidettävä liikennöitävässäkunnossa.2) Ensisijaisesti olisi kohennettavapääratoja. ”Tottakai koko rataverkosto on pidettävä kunnossa siltä osin,missä tavara- tai henkilöliikennetarvetta on. Pikemmin hyväverkko parantaa rautateiden kilpailukykyä ja se onympäristöperusteisesti toivottavaa.” Markku Laukkanen (kesk.)