Lataa PDF - Raideryhmä

Tilanne Suomessa. 20 000 asukkaan Äänekoski on varannut uuteen asemakaavaansa paikanmatkakeskukselle. Jotain puuttuu: junat, joita maakunnat eivät saa järjestää, eikä valtio halua. TLNimenomaan pitkillä matkoilla raideliikenteensuurempi linjanopeus, energia- jatyövoimatehokkuus hyödyttävät eniten.Rautatie on siksi edelleen tehokkain tapahoitaa taajamien välinen joukkoliikennesuomalaisten rautateiden varrella. Kysymyson vain siitä, miten rautatie saadaan toimimaanmyös paikallisen joukkoliikenteenmuotona.Joukkoliikenneverkon perusrakenneSuomen joukkoliikenneverkon hahmottamisessaperusyksiköksi on otettava taajamaja sen joukkoliikenneasema. Rautatieverkonvarressa joukkoliikenneasema on rautatieasemanyhteydessä oleva matkakeskus,muualla linja-autoasema. Kuntatasolla jataajamien sisällä perusjoukkoliikenne kulkeetaajaman aseman kautta, mieluitenniin, että kaikista taajaman osista on suorayhteys asemalle.Maalaiskunnassa taajaman sisällä liityntätapahtuu kävellen ja pyörällä, haja-asutusalueeltaja syrjäkyliltä pyörällä, kutsutaksillatai autolla asemalle. Jos kunta jakautuukahteen taajamaan, kirkonkylältä asemallevoi kannattaa ajaa linja-autolla. Yhteyksienasemalle tulisi kulkea niin, että joka junavuorolletai runkoyhteyden bussille pääsee.Pikkukaupungissa taajaman sisällä liityntätapahtuu kävellen, pyörällä tai sisäiselläjoukkoliikenteellä sekä kutsutakseillatai takseilla. Pikkukaupunki voi toimiaympäröivien, radasta syrjässä sijaitsevienmaalaiskuntien liityntäpaikkana paikallisjunaverkkoon.Maakuntakeskukset, keskisuuret ja suuretkaupungit sekä risteysasemat toimivatrautatieliikenteen solmukohtina. Maakun-75