Lataa PDF - Raideryhmä

katselmuksia. Kukin operaattori on vastuussaturvallisuusjärjestelmän tasosta jatoimivuudesta.Irlannissa järjestelmä on samankaltainenmutta vastuu on yksin Irlannin Rautateiden(IE = Iarnrod Eireann).Virossa operaattorit kouluttavat junaturvallisuushenkilöstön,ja esimiehien vastuullaon junaturvallisuustehtävissä toimienkelpoisuuden taso. Henkilöstölle pidetäänliikenneturvallisuuteen liittyvä tutkintojoka neljäs vuosi.Latvian opetusministeriö hyväksyy ammatillisenkoulutuksen opetusohjelmat,muut opetusohjelmat hyväksyy LatvianRautatiet (LDz). Ammatillisia koulutuslaitoksiaon kolme, joista LDz:n koulutuskeskuksessakoulutetaan veturinkuljettajat.Saksassa on ollut perinteisesti valtionrautateidenlisäksi yksityisratoja. Junaturvallisuuskoulutuksessaja sen valvonnassaon ollut eriasteisia tasoja riippuen siitä, millaisetoikeudet yksityisellä operaattorilla onvaltion radoilla liikkumiseen.Norjassa koulutusta valvoo kouluhallitus(Norweigian Agency for Quality Assurancein Education), joka maksaa koulutuksenkustannukset. Norsk Jernbaneskole kouluttaaveturinkuljettajat kaikille operaattoreilleja hallinnoi turvallisuuskoulutusta.Muiden kuin veturinkuljettajien koulutuksenhoitavat Norjan Valtionrautatiet (NSB)ja operaattorit itse.Venäjällä koulutuskeskukset ja ammattioppilaitokset(52), ovat osa Venäjän rautateitä(RZD). RZD hoitaa myös liikenneturvallisuudenvalvonnan.Yhdysvalloissa on käytössä junaturvallisuussäännöt,joista yksityiset yhtiöt ovatvoineet tehdä poikkeuksia (esim. vasemmanpuoleinenliikenne, paikalliset poikkeukset). Tekniset määräykset koskien kokoliittovaltiota ovat olleet pakollisia noudattaatai vaunut eivät ole saaneet liikennöidämuiden yhtiöiden radoilla. Koulutusta antavatoperaattorit ja yksityiset koulutusyrittäjät.Turvallisuusvastuu on operaattorilla.Direktiivi tulossaEuroopan komissio valmistelee ehdotustaveturinkuljettajadirektiiviksi. Sen mukaanveturinkuljettajalla on oltava peruslupakirja(voimassa koko Euroopan unionin90