Lataa PDF - Raideryhmä

Britannian matkustajamäärät kovassa kasvussa1400130012001100Vapauttaminen 199410009008007006001920 1930 1940Tästä ei Suomessa puhuta: Britanniassa matkustetaan junalla enemmän kuin koskaan. Markkinoidenalkuvaikeuksia kohdannut vapauttaminen on saavuttanut tavoitteen, joka Suomellakin pitäisiolla, jos halutaan junaliikenteen, eikä yksittäisen monopoliyhtiön parasta.tuloihin.Suuri osa rataverkosta lakkautettiin laskemallasivuratojen kannattavuus erilläänkokonaisuudesta. Ei ymmärretty, että sivuradoiltatuleva liikenne jatkui edelleenpääradoilla, eli merkittävä osa pääratojenkannattavuudesta oli sivuradoilta tulevanliikenteen ansiota.Monopoliasemassa oleva rautatielaitoskuvitteli pärjäävänsä keskittymällä vain helpoimpaanja parhaiten kannattavaan toimintaan,eli suurten kaupunkien väliseenhenkilöliikenteeseen ja konttirahtiin. Suomessatätä kutsutaan kerman kuorinnaksi.Rataverkon supistuksen ja kermankuorinnanvuoksi rautateiden asema vain heikkeni.Tilanteen korjaamiseksi ehdotettiinongelmia aiheuttaneiden toimien lisäämistä.Suomessa on liikenteessä noudatettusamoja periaatteita. Rataverkon osaltasupistuksia on ehdotettu ja tulevaisuuttaon suunniteltu siten, että vain pääratojenkunto taataan. (Katso esim. LVM:n työryhmänesitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi,http://www.mintc.fi/oliver/upl358-Työryhmän%20esitys.pdf)3. Nopeat junat eivät yksin pelastaNopeiden junien käyttöönotto piristi Britanniassarautateiden matkustajaliikennettä.Yksin se ei kuitenkaan riittänyt. Pysyvänousu henkilöliikenteeseen saavutettiinsitten, kun julkinen valta määritteli, missä jamiten paljon henkilöliikennettä on tarjolla.Toisin sanoen ainoan operaattorin mahdollisuuskeskittyä vain parhaiten tuottaviinyhteyksiin lopetettiin.Britanniassa tämä tapahtui rautateidenyksityistämisen yhteydessä. Julkisella vallallaei ollut halua tai kykyä puuttua monopolioperaattorintoimintaan. Kun junien ajoannettiin yksityisille yrityksille, niiltä ei voituedellyttää tappiollista liikennettä, mutta neeivät myöskään voineet kilpailutilanteenvuoksi sanella liikenteestä maksettavaa valtiontukea.Suomessa henkilöliikenne saatiin käännetyksikasvuun nopeiden junien yhteydessätehdyin uudistuksin. Junaliikenteenpalvelutaso ei ole kuitenkaan julkisen vallanhallinnassa pääkaupunkiseudun lähiliikennettälukuun ottamatta. Junayhteyksientarjonta keskittyy parhaiten tuottaville21