Lataa PDF - Raideryhmä

“Tämä junapari on hyvienaikataulujensa vuoksi ollutkannattavuudeltaan parempikuin junapari (69/60),joka ei jatka Kemijärvelle.Tämä yöpikajunapari 61/68ei ole eikä ole ollut ministeriönostamaa kannattamatontaliikennettä. Tiedotusvälineissäon siten ollut virheellistätietoa kyseisen liikenteenluonteesta.”Tervalan uusimmissa puheissanäytettäisiin vaadittavanvaltiontukea kannattavallejunalle.• Juhani Tervala vaatii Lapinliitolta rahaa Kemijärvenyöjunan jatkolle, kirjoittaasanomalehti Lapin Kansa.Maakuntajohtaja Esko Lotvonensanoo, että liitolla “eiole paljoakaan rahaa tai sanomistajunaliikenteestä”.Uuden ostoliikenteen hintaaei hänen mukaansa oleliioin kerrottu.• Itä-Lapissa pelätään, ettäVR Osakeyhtiö yrittää kupatavaltiota rahaa kannattamattomaksisanomaansaliikenteeseen, mihin liikenneministeriöei suostu. SeurauksenaKemijärven yöjunansaataisiin lopetetuksisyyskuussa, mihin VR Osakeyhtiöon tähdännytkin.Lapin Kansan haastattelemanSallan kunnanjohtajanmukaan “tällaiset monopolit”tulisi purkaa.• Kansanedustaja Esko JuhaniTennilä (vas.) ei kirjallisessakysymyksessään vaaditukea Kemijärven yöjunalle.Pääministerille osoittamassaankysymyksessäTennilä kysyy aikooko tämä“opastaa liikenne- ja viestintäministeriätuomaanesityksen, jolla Kemijärvelletoteutuu jatkuva makuuvaunujunaliikenne?”Vaikka Euroopan unionikorostaa alueiden tärkeyttä,kansallinen aluepolitiikkatuntuu kaikkinensa katoavan,huokaa Lapin Kansapääkirjoituksessaan.• Valtiovalta ei sanomalehtiLapin Kansan mukaan oleaiemmin tiennyt, että Kemijärvenyöjunaliikenteen jatkamiseenon muitakin vaihtoehtojakuin radan sähköistystai Lapin liitollamaksatettava aggregaattivaunu.Lehden haastattelemaliikenneministerin avustajasanoo lukeneensa LapinKansasta “mahdollisuudestasähköistää Kemijärvenja Rovaniemen välilläliikennöivät sähkövaunut”Ison Vaaleen” sähköntuotolla,kuten Kolarin junassakintehdään.” “Tästä mahdollisuudestaei ole VR kertonutaikaisemmin eikä liikenneministeriössäkääntästä ole puhuttu”, avustajakertoo.VR Osakeyhtiö esitti alunperin syyksi Kemijärven yöjunaliikenteenlopettamiselle,että Rovaniemen–Kemijärvenrataa ei ole sähköistetty.Sitkeän vastustuksenvuoksi liikenneministeriöon esittänyt lappilaisilleaggregaattivaununkustantamista, minkä lisäksiVR Osakeyhtiö on vaatinutvaltiontukea.Elokuu 2006• Lapin liitto ei suostu Kemijärvenyöjunan maksumieheksieikä aikataulumuutoksiin,joita liikenneministeriönliikenneyksikön päällikköJuhani Tervala on esit-128Raideryhmä vieyöjuna-asiankilpailuvirastoonElokuu 2006• Raideryhmän kahdeksanjäsentä toimittavat kilpailuvirastolletoimenpidepyynnönhenkilöliikenteenmarkkinoista valtion rataverkollaKemijärven ja Helsinginvälillä sekä yöjunaliikenteenmarkkinoista. Allekirjoittajienmukaan VROsakeyhtiö rajoittaa kilpailuamm. lopettamalla yöjunanKemijärvelle. “Nykylainsäädännönmukaan muutyrittäjät eivät saa tulla VR:ntilalle. Siksi yöjunaliikenteenmielekäs järjestäminenesimerkiksi kilpailuttamallareitit ja kalustopankinperustamisella estyvät.”Kilpailuvirasto on aiemminpatistanut liikenneministeriötäpääkaupunkiseudunlähijunaliikenteen julkisenrahoituksen uudistamiseen.Viraston mukaan“nykyistä liikenteen järjestämistapaapitäisi mahdollisimmanpikaisesti muuttaaainakin siltä osin, että ostetunlähiliikenteen tarpeenja palvelutason määrittäminensiirrettäisiin palveluntuottavalta VR Osakeyhtiöltäpalvelua organisoiville jarahoittaville valtion ja kuntienviranomaisille”.Toimenpidepyynnön mukaanyöjunaliikenteessäkärsijän asemassa on VROsakeyhtiön omistaja eliSuomen valtio, koska “Itä-Lappi kuuluu valtioneuvostonpäätöksen mukaisestierityisiin kehitettäviin alueisiin”.Kärsijöiksi toimenpidepyyntölukee myös Turun