pujärjestelmä. Arvioitaviksitulevat liikenteelliset, taloudelliset,sosiaaliset ja ympäristövaikutukset,samoinvaikutukset yhdyskuntakehitykseen.Alueen kuntien tavoitteenaon yhteinen näkemysja lopulta aiesopimus. TASE2025 -työhön osallistuvatmyös Tiehallinto, Pirkanmaanliitto, liikenneministeriö,RHK sekä aluekeskusohjelma.Tamperelaisten matkustuskilometrimäärätovatAamulehden mukaan lisääntyneetkuudessa vuodessapaljon enemmänkuin muualla, 36 prosenttia.• VR-Yhtymän talousjohtajaVeikko Vaikkinen vastaa Iltalehdessäoikoradan olematontatavaraliikennettäihmetelleeseen kirjoitukseennäin: “(nimimerkki)väittää, että VR ei aja tavarajuniaKerava–Lahti-oikoradalla.Ainakin toistaiseksiVR lähtee siitä, että oikorataakäytetään myös tavaraliikenteessä...”Vaikkinen ei kuitenkaankirjoita, että oikoradalla alkuunsatodella kulkisi tavarajunia.Lokakuu 2006• Ilmastonmuutos voi tietääseuraamuksiltaan laajintakoskaan nähtyä markkinoidenepäonnistumista, arvioiMaailmanpankin entinenpääekonomisti, Britannianhallituksen nykyinen talousneuvonantajaNicholasStern 700-sivuisessa raportissaan.200 miljoonaa ihmistävoi joutua lähtemäänkodeistaan alueiden kuivuessatai jäädessä tulvien alle.Tampereen seudulla selvitetään raideliikenteen mahdollisuuksiapurkaa teille syntyneitä ruuhkia. PValtioiden tulevat toimetja varsinkin toimettomuusluovat suuria riskejä vielätällä vuosisadalla, Stern ennakoisynkässä raportissaan.Hän arvioi ilmastomuutoksenhinnan nousevanjopa 20-kertaiseksi, elleisiihen koeteta vaikuttaapian.• Keravan–Lahden oikoradallaavataan 9.10. vaatimatontavaraliikenne säiliövaunujunalla,joka kulkeeSköldvikistä Vainikkalaan.Oikoradalla ei ole aiemminkulkenut tavarajunia.• Amerikkalainen SouthernCalifornia Gas Company onkiertänyt Ruotsia tutustumassabiokaasutekniikkaan,raportoi verkkolehtiVårt Göteborg. Ruotsin hallituksenvalmistelemallamatkalla esiteltiin biokaasusovelluksiaBoråsissa,Malmössä, Kristianstadissa,Norrköpingissä ja Tukholmassa.Jo aiemmin Kalifornianosavaltion energia-asioistavastaava ministeri onkäynyt tutustumassa ruotsalaisiinbiokaasusovelluksiin.• Neljän pohjoisimmanmaakuntaliiton teettämän“Pohjois-Suomen logistisenkilpailukyvyn vahvistamista”koskevan esiselvityksenmukaan mahdollisuus Sallastarajan ylittävän radanRuotsalaisinnovaatioihin kuuluubiokaasulla kulkeva juna.Suomessa junaliikenteen lakkauttamiselleriittää selitykseksi,että rataosaa ei ole sähköistetty.Lasse Hejdenberg /Svensk Biogas135
akentamiseen on säilytettäväkaavoissa ja muissaasiakirjoissa ja rataosa tuleeliittää osaksi yleiseurooppalaistaTEN-verkkoa.• Liikenneministeriö ilmoittaa,että Suomi saanee EU:nTEN-tukea Vuosaaren satamanrautatietunnelia (14km) varten sekä Hangon jaRostockin välisen “mertenmoottoritien” kehittämiseen.• Liikenneministeriön mukaanpäätökset rautateidenrunkoverkosta ja rataverkonlaajuudesta siirtyvätuudelle hallitukselle. “Tulevaisuudenennakointi onhirveän vaikea laji, ja meemme voi tietää, mitä rataosuuksiamahdollisesti vielä10–20 vuoden päästä tulemmetodella tarvitsemaan”,lausuu ministeriHuovinen ratalain lähetekeskustelussa.RHK julkaisivuonna 2005 uhanalaistenrataosien kunnostamisestaesityksen, josta ministeriönylijohtaja Juhani Tervala jakoihappamia lausuntoja.• LVM asettaa työryhmänpohtimaan Lapin joukkoliikennettä.Siihen kuuluvatministeriöstä Harri Cavén,Riitta Viren ja Mikael Nyberg,Lapin liitosta EskoLotvonen ja Maiju Hyry, Kemi-TornionKehittämiskeskusry:stä Kirsi Ylipiessa,Tunturi-Lapin Kehitys ry:stäMarkku Mäkitalo, RHK:staAnne Herneoja, FinaviastaMartti Oinas, Lapin lääninhallituksestaJuha Tapio, Lapintiepiiristä Sanna Kolomainenja lisäksi kolme sihteeriä.”Junakapinallisia”edustaa toimitusjohtajaMiia Porkkala.Asialistalla on Lapin yöjunienlisäksi lentoliikenteeseen,Lapin ratojen sähköistykseenja Sallan radan jatkamiseenitärajan yli liittyviäkysymyksiä. Itä-Lapinedustajan puuttuminen herättäämaakunnassa närkästystä.• Liikenne- ja viestintäministeriönesitys ratalaiksi luetteleeehdot, joilla valtiovoi lakkauttaa ratoja: rautatietäei enää käytettäisi liikenteentarpeisiin, sille eiolisi odotettavissakaankäyttöä, käyttöä ei olisiedes yksityisraiteelle ja “alueensaavutettavuus sekäkuljetustarpeet on turvattumuulla tavoin”.Lakiesityksen mukaanRatahallintokeskuksen olisilakkautuksen uhatessa selvitettävä“potentiaaliset yksityisetradanpitäjät kutenalueen kunnat samoin kuinliike- ja matkailuyrityksetsekä vastaavat.” Ratahallinnonvuosina 2004–2005 rataosientulevaisuudesta järjestämissäseminaareissa jaalueellisissa kuulemisissaratojen yksityistäminen saialueilta ja yrityksiltä tyrmäävänvastaanoton.Ministeriö voisi lakkauttaarataosan (RHK:n valmistelemanratasuunnitelmanperusteella) myös, jos liikenneon vähäistä, eikä rautatietäole “taloudellisestikannattavaa pitää valtionvaroilla turvallisesti liikennöitävässäkunnossa”.• Sallan rata aiotaan sulkeatalveksi, ilmoittaa Lapin radio.Vaihtoehdot olivat, ettäliikenne joko keskeytetääntalvikaudeksi tai se olisi lo-136Sallan rata• Talvisodan päättäneeseenrauhansopimukseenotettiin Neuvostoliitonvaatimuksesta 7. artikla,jonka mukaan oli rakennettavarautatie KemijärveltäMuurmannin eli Kirovinrautatielle. Neuvostoliitonosuus oli valmis25.2. 1941, mutta Suomenosalta työt viivästyiväthankalan maaston takia.Tämä johti Neuvostoliitontoistuviin huomautuksiin,jotka huononsivatmaiden välejä. Toukokuussaoli rata Suomenpuolella valmis lukuun ottamattaKemijoen ja Kotajärvenylityksiä.Runsasta kuukauttamyöhemmin alkoi jatkosota.Suomen armeijanpioneerien puuttuviinpaikkoihin yötä päivää rakentamienväliaikaistenpuusiltojen yli saatiin3.7.1941 alkamaan sotilaskuljetusliikennetälläpohjoisrintaman joukkojenhuollon kannalta mitätärkeimmällä rautatiellä.Saksalaiset aloittivatsyyskuussa 1944 vetäytymisenrajan itäpuoleltaVermanjoki-linjalta ja hä-
Change language