Lataa PDF - Raideryhmä

Antero Alku ja Mikko LaaksonenHenkilöliikenteen ostot –kannattamattomien junien vaiVR Osakeyhtiön tukemista?VR Osakeyhtiö saa 41,35 miljoonaa euroa vuodessa tukea pääkaupunkiseudun ulkopuolisillejunavuoroille. Tuen määrä on kasvanut, vaikka liikennettä on vähennetty.Valtion tukeman junaliikenteen tuen perusteita on vaikea arvioida, koska junaliikenteenkustannuksista ei Suomessa julkaista juuri mitään tietoa. On ilmeistä, ettänk. ostoliikenteen kautta tuetaan ”kannattavaa” liikennettä ainakin epäsuorasti.Liikenne- ja viestintäministeriö ostaa VROsakeyhtiöltä yhtiön tappiolliseksi määrittelemän,mutta ministeriön, valtioneuvostonja eduskunnan päätösten mukaanyhteiskunnallisesti tarpeellisen henkilöjunaliikenteen.Lisäksi Pääkaupunkiseudunyhteistyövaltuuskunta YTV ostaa alueellaanliikennöitävän lähijunaliikenteen sekäkorvaa VR Osakeyhtiölle sen lippujen kelpoisuudenLiikenne- ja viestintäministeriönostamassa liikenteessä. VR Osakeyhtiön jaYTV:n välillä on tästä erillinen sopimus.Ennen Uutta juna-aikaa (3.9.2006)valtion ostoliikennettä koski yksi ostosopimus,joista viimeisin oli voimassa1.1.2005–31.8.2006. (http://www.raideryhma.fi/osto04/index.htm)Nykyisin valtion ostoliikenne on jaettukahteen sopimukseen:”Lähiliikenteen ostosopimus 3.9.2006–31.12.2007”, joka koskee liikennettä HelsingistäKarjaalle, Riihimäelle ja Lahteen.(http://www.raideryhma.fi/osto07/index.htm)”Kaukoliikenteen ja alueellisen henkilöliikenteenostosopimus 3.9.2006–31.12.2011”joka koskee muun Suomen liikennettä.(http://www.raideryhma.fi/osto11/index.htm)Oheisissa kartoissa on esitetty YTV-alueenulkopuolinen ostoliikenne 3.9.2006 astija siitä alkaen.Tuki lisääntynytlakkautuksista huolimattaNykyisten sopimusten mukaan kaikki lähijataajamajunan nimikkeellä liikennöitäväjunaliikenne, lukuun ottamatta kannattavaksisiirrettyjä Vaasan–Seinäjoen taajamajuniaja Parikkalan–Savonlinnan rataosienmoottorivaunuja on ostoliikennettä.Ns. kiskobussirataosia liikennöidäänDm12-vaunuilla, jotka eivät ole kiskobussejavaan raskaita dieselmoottorivaunuja. VROsakeyhtiön ja liikenne- ja viestintäministeriönostoliikennesopimuksessa puhutaansilti kiskobussiliikenteestä ja kiskobussirataosista.Sitä vastoin kaikki IC-, IC2- ja Pendolino-nimikkeilläliikennöitävät junat ovatnykyisin ”itsekannattavia”. Aikaisemmanostoliikennesopimuksen aikana myös eräätIC-junat olivat ostoliikennettä. Nykyisin3.9.2006 alkaen reitillä Helsinki–Kouvola–Lappeenranta–Imatra–Joensuuliikennöidäänainoastaan itsekannattavaa IC- jaPendolino-liikennettä.Pikajunista osa on ostoliikennettä, osaVR Oy:n vastuulla olevaa liikennettä. Tilanneon selvästi muuttunut Uuden juna-ajanmyötä. Pikajunien määrää on vähennettypoistamalla kaikki pikajunat Kerava–Lahti–Kouvola-reitiltä.Yöjunaliikenne reiteilläTurku–Tampere–Pieksämäki–Joensuu sekäHelsinki–Kouvola–Pieksämäki–Kajaani–Ouluon lakkautettu. Samalla yhteydet Vaasa–Seinäjokija Turku–Tampere–Jyväskylä–Pieksämäkisiirrettiin kannattaviin.Aikaisemman sopimuksen nojalla VR Oy:llemaksettiin korvauksia vuositasolla seuraavasti(2005):• YTV-alueen ulkopuolinen Helsingin lähiliikenne7,6 M€/v36