Lataa PDF - Raideryhmä

Joidenkin “itsekannattavien” Pendolino-vuorojen vähäiset matkustajamäärät antavat aihetta epäillä,että muuta liikennettä rahoitetaan ostoliikenteen tuloilla. PJohtopäätöksiä ja suosituksiaEdellä olevan perusteella on syytä epäilläsitä, että VR Osakeyhtiön omistajaltaan ostoliikenteennimellä saama tuki ei perustutämän liikenteen todellisten lisäkustannustenja lipputulojen erotukseen. Näyttääsiltä, että VR Osakeyhtiön tappiolliseksi ilmoittamaliikenne tuottaa yhtiölle ostoliikenteestäsaadun tuen perusteella merkittäväntuloksen.Näihin epäilyihin voi päätyä sekä arvioimallasaatavilla olevien tietojen perusteellaliikenteen taloutta että sopimuksissakannattamattomista kannattaviksi ja päinvastoinmuutettujen junavuorojen olosuhteita.Ostoliikenteen muodossa valtio siistukee VR Osakeyhtiötä, jotta se saavuttaisitulostavoitteensa.Voidaan toki perustella, että junien suorienliikennöintikulujen lisäksi VR Osakeyhtiöllätulee olla oikeus periä myös välillisiätoiminnan kuluja. Jos valtio ostaisi junaliikennettäitsenäisiltä yksityisesti omistetuiltayhtiöiltä, olisi liikenteen myyntihinnassasilloinkin oltava kate yhtiön yleiskustannuksiavarten. Tällaisia eriä on laskettu myösHKL:n kustannuksiin.VR Osakeyhtiön ostoliikenteen tapauksessatilanne on kuitenkin sellainen, etteiostoliikenteen ajamatta jättäminen vähennäyhtiön yleiskustannuksia. Toisaalta kokoostoliikennejärjestelyn henki on kattaa vainjuuri tästä liikenteestä aiheutuvat välittömättappiot. Siis VR Osakeyhtiön tuloksenheikkeneminen siihen tilanteeseen nähden,ettei sopimuksen junia ajettaisi.Sen vuoksi onkin syytä epäillä, että sopimuksenperusteena oleviin laskelmiinon mahdollisesti sisällytetty seuraavia kulueriä:• Suhteettoman suuri osuus hallintokuluistatai lippujärjestelmän ylläpidosta• Muiden kuin ostettujen junien eli pikajunien,IC-, IC2- tai Pendolino-liikenteenhenkilöstö-, huolto- tai kalustokulujaLiikenne- ja viestintäministeriön on sopimustenperusteella vaikea osoittaa jälkimmäistävaihtoehtoa eli kannattavaan liikenteeseenliittyvien kulujen osuutta todeksi,vaikka siitä olisi perusteltuja epäilyksiä. Jottatällainen kulujen kohdentaminen voitaisiinarvioida, olisi pakko esimerkiksi voidatutkia se, ovatko tietyt henkilöt ja kalustoolleet ”kannattavan” vai ”kannattamattoman”liikenteen käytössä ja millä jaolla.Sopimusten mukaan VR Osakeyhtiön onpakko luovuttaa tietoja vain KHT-tilintarkastajankautta. Mutta mikä on tilintarkastajienmahdollisuus ja taito selvittää rautatieteknisiätietoja ja työvuorolistoja yksityiskohtatasolla?45