Lataa PDF - Raideryhmä

131monopoliyhtiöiden tavat”.Toimenpidepyynnöntäydennyksen mukaan “kilpailunrajoituksistaannettualakia sovellettaessa onerityisesti otettava huomioonkuluttajien etu” ja VROsakeyhtiö tekee makuuvaunukalustonromutuksillaanmyös mahdottomaksi,että se itse voisi jatkaa yöjunaliikennettä.• Pohjoismaat voisivat oppiatoisiltaan, miten pärjätäglobaalissa kilpailussa, kirjoittaaekonomisti Simo PinomaaTurun Sanomissa.Ruotsissa kilpailulainsäädäntöharmonisoitiin EU:nkanssa vuonna 1993. Suurimmatmuutokset tehtiinliikenne-, viestintä- ja energiasektoreilla.Tavoitteenaoli valtion monopolienpoistaminen, uusien yritystenmarkkinoille pääsynhelpottaminen ja säännöstelystäluopuminen. Rautateidenlähiliikenteessä uudettoimijat hallitsevat nytpuolta markkinoista. Samallahinnat ovat laskeneetnoin 20 prosenttia.• Helsingin Sanomissa pääkirjoitustoimittajaKeijo Himanenkirjoittaa, että “lappilaistenmielestä Kemijärvellepitää päästä Helsingistäsuoraan yöjunalla, maksoimitä maksoi.” Himanenvalittaa, että mitkään korvaavatratkaisut eivät lappilaisillekelpaa.Himasen teksti on kuinPravdan kaikuja neuvostoinstituutionistunnoista.Se sisältää jopa puolittaisen,ikään kuin Sanomakonserninjohtoakin korkeammaltataholta saadunlupauksen: “Pitkällä aikavälilläsähköistys voidaanulottaa Kemijärvelle saakka.”• VR Osakeyhtiön henkilöliikennejohtajaAntti Jaatisenmukaan Kemijärven yöjunaliikenteelletulee jatkoaehkä vasta 7.1.2007 jälkeen,“hyvällä tuurilla jopa aikaisemminkin”,sillä “nyt ennaltasovittuja aikatauluja jatyöjärjestelyjä ei ole mahdollistamuuttaa lyhyellä aikavälillä.”• Bodössä kokoontuvapohjoiskalottikonferenssilausuu, että rautatie- jatieliikennehankkeiden toteuttaminen,ylläpito jakehittäminen kuuluvatkansallisina velvoitteinahallitusten, eivät alueidenkustannettavaksi.Konferenssi kehottaaSuomen hallitusta toteuttamaanratayhteyden Sallankautta Venäjälle.• Liikenneministeriön JuhaniTervalalle itäyhteydetovat sanomalehti LapinKansan mukaan olleet kuintervan juontia. “Sallan radankehittäminen on hylättySuomen liikenneministeriössä,vaikka radan kehittelylleolisi vetoapua niinRuotsissa, Venäjällä kuinEU:n komissiossakin”, sanoolehden haastattelema Pohjois-Pohjanmaanja LapinBrysselin yhteystoimistonpäällikkö Seppo Heikkilä.• Kemijärven yöjunakapinallisetkeräävät lisää nimiäyöjunan puolesta Oulunsuurmessuilla. Helmikuussaluovutetussa adressissa olijo 21.000 nimeä. Junakapinastaon tekeillä äänilevy.• Orimattilan kaupunki puolustaaLahden–Loviisan satamanradan kehittämistä.Kaupunki nostaa asian esillelausunnossaan Itä-Uudenmaanmaakuntaohjelmaan.Rataosa on lakkautusuhanalla, mutta RHK onesittänyt sen ylläpitämistä.• Pääministeri Matti Vanhasenmukaan hallitus on aktiivisestietsinyt mahdollisuuksiajatkaa Kemijärvenyöjunaliikennettä sen jälkeen,kun VR Osakeyhtiö il-Ruotsin kilpailulainsäädännöstä pitäisi ekonomisti Simo Pinomaanmielestä ottaa Suomessa oppia. P