Lataa PDF - Raideryhmä

alamäkeen.Rautatiepolitiikka on käytännössä ollutmonopoliasemassa olevan VR-Yhtymänhallinnassa. Yhtymän sisällä on päätetty,missä ajetaan junia ja missä kuorma-autojatai busseja. Siellä missä junaliikennettä onvastoin VR Osakeyhtiön tahtoa, sen hintaon kova. Käytännössä VR Osakeyhtiön taksaon miljoona euroa vuodessa muutamastajunaparista päivässä, kuten esimerkiksi Kotkantai Hangon liikenteessä. Britanniassarautatiepolitiikka siirtyi lopullisesti julkisenvallan hallintaan, kun rautateiden monopolipurettiin. Ja siitä on lähtenyt liikenteenpysyvä kasvu.VR Osakeyhtiön monopolin purku jarautateiden yksityistäminen ovat täysin eriasiat. Britanniassa valtion omistamat rautatietoiminnatmyytiin yksityisille. Mikäänvakavasti otettava taho ei ole esittänyt VROsakeyhtiön eikä rataverkon myymistä. VROsakeyhtiön monopolin purku tarkoittaa,että rautatieliikennettä saavat harjoittaamuutkin esimerkiksi siellä, missä VR Osakeyhtiöei ole kiinnostunut toimimaan.Britannian rautateiden yksityistämisseikkailujohti lopulta vapaaseen kilpailuunrataverkon liikenteestä. Britannian rautatieliikenteenkasvun yksi perussyy on ollutnimenomaan vapaa kilpailu. Britannian esimerkkiosoittaa, että kun halutaan kääntäärautatieliikenne kasvuun, liikenne on avattavakilpailulle ja VR Osakeyhtiön henkilöliikennemonopolion purettava.Lähteitä: (Luettu 4.1.2007 22:40)• LVM 2006: Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoverkoksi. http://www.mintc.fi/oliver/upl358-Työryhmän%20esitys.pdf• http://en.wikipedia.org/wiki/Beeching_Axe• http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Great_Britain• http://en.wikipedia.org/wiki/Ernest_MarplesRichard Beechingin raportit rautateiden kehittämisestä:• British Transport Commission (1963): The Reshaping of British Railways – Part 1: Report. Her Majesty’sStationery 27.3.1963 (http://www.railwaysarchive.co.uk/docSummary.php?docID=13)• British Railways Board (1965): The Development of the Major Railway Trunk Routes. 5.1965 (http://www.railwaysarchive.co.uk/docSummary.php?docID=14)Vireä ilmapiiri on saanut brittejä kehittelemään juniin erilaisia oheispalveluita. Tässä markkinoidaanGNER-junayhtiön Intercity-matkustajille tarjoamia langattomia nettiyhteyksiä. Omasta mielestäänrautatiepolitiikkansa paremmin hoitaneen Suomen junista tämäkin palvelu puuttuu. GNER23