TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Forza di trazione (1/9)
La forza di trazione è applicata al veicolo e ne favorisce il moto.
La trazione in un veicolo terrestre può avvenire in due modi
differenti:
– attraverso il motore che produce una coppia motrice che a sua
volta è trasmessa alle ruote motrici
– attraverso una forza esterna, applicata in un punto di traino
(per i veicoli trainati, quali rimorchi, vagoni ferroviari o funicolari)
Esaminiamo il caso di un veicolo motore e vediamo quali
caratteristiche ha la coppia motrice.
I motori possono essere elettrici o a combustione interna (a
benzina o a gasolio); nel seguito ci si riferisce a questi ultimi.
Per un motore a combustione interna, si definisce, per via teorica,
una curva che lega la potenza N1 (unità di misura kW) al numero di
giri del motore n1 (unità di misura giri/sec), note le caratteristiche
del motore (numero dei cilindri, area del pistone, corsa dei pistoni,
pressione media durante la fase di espansione del pistone, ecc.):
N1 = N1(n1)
La coppia C1 presente sull’albero motore si calcola come rapporto
tra la potenza ed il numero di giri:
C1 = N1/n1
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Forza di trazione (2/9)
In generale, il calcolo teorico di queste caratteristiche è
praticamente impossibile (diversi fattori relativi al rendimento del
motore ed alla difficoltà di calcolo della pressione di espansione
non possono essere valutati correttamente senza una
sperimentazione), ed è effettuato solo in una fase preliminare di
progettazione del motore.
In generale le caratteristiche di coppia e potenza si ricavano
sperimentalmente su un banco di prova; più precisamente, si
ricava la curva coppia/n. di giri, C1(n1), sul banco di prova e si
calcola la corrispondente potenza come N1 = C1 n1.
L’andamento delle curve di coppia e di potenza, per un motore a
combustione interna, sono di seguito riportate.
Curva di coppia Curva di potenza
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