TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Costi di uso del servizio (2/4)
Il costo generalizzato assume diversi aspetti a seconda delle
problematiche per le quali è utile conoscere i costi sostenuti dagli
utenti; si possono individuare, pertanto, due tipologie di costo
generalizzato:
– costo generalizzato effettivo
– costo generalizzato percepito
Il costo generalizzato effettivo comprende i costi reali sostenuti
dall’utente per effettuare uno spostamento; quello percepito è
legato alla percezione dei costi da parte dell’utente; esempio:
– spostamento su auto propria:
o il costo generalizzato effettivo comprende tutti i costi di
produzione del servizio (carburante, lubrificante,
pneumatici, quote di ammortamento, eventuali pedaggi
autostradali e/o di sosta) ed il tempo effettivo speso per
effettuare il viaggio
o il costo generalizzato percepito comprende solo alcuni
costi di produzione del servizio (carburante ed eventuali
pedaggi autostradali e/o di sosta), il tempo percepito
dall’utente, che può essere diverso da quello effettivo (ad
esempio gli utenti tendono a dare un peso diverso ai tempi
per effettuare il viaggio se spesi in coda ad un semaforo o
in marcia)
– spostamento su mezzo collettivo:
o il costo generalizzato effettivo comprende il costo del
biglietto ed i tempi effettivi spesi per effettuare il viaggio
o il costo generalizzato percepito comprende il costo del
biglietto, i tempi percepiti dall’utente in modo diverso a
seconda se di attesa, a bordo, di accesso egresso,
l’assenza di comfort
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Costi di uso del servizio (3/4)
Il costi effettivi si calcolano per le valutazioni economiche degli
investimenti, mentre i costi percepiti si usano per simulare le
scelte di viaggio degli utenti.
Sia il costo percepito che quello effettivo dovrebbero a rigore
comprendere esplicitamente i costi legati al comfort ed alla
sicurezza. In generale, però, tali fattori non sono tenuti
esplicitamente in conto nei costi sostenuti dagli utenti; più
precisamente, nel costo effettivo si trascurano questi aspetti,
valutando in altro modo comfort e sicurezza all’interno delle
analisi economiche; nel costo percepito si tiene conto di un
termine, da calibrare, legato alla specifica variabile, che tiene
conto dei questi fattori non misurabili.
Il costo generalizzato effettivo C GE può essere calcolato come:
CGE = CME + βT TE dove:
CME è il costo monetario effettivo (Euro)
TE è il tempo di viaggio effettivo (h)
βT è il valore unitario del tempo (Euro/h)
Il costo monetario effettivo comprende tutti i costi monetari (ad
esempio anche il consumo dei pneumatici).
Il β T, detto anche VOT (Value Of Time), può essere calibrato o
fissato esogenamente; in generale dipende dal motivo dello
spostamento (per spostamenti per lavoro vale sui 10-15 Euro)
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