TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Infrastrutture ferroviarie (3/3) Il distanziamento tra le rotaie (parti interne del fungo) è detto scartamento; in Italia, ed in gran parte dell’Europa, lo scartamento è di 1435 mm; il valore dello scartamento è aumentato in curva, per consentire l’inserimento dei carrelli con assi tra loro paralleli Il collegamento delle rotaie alle traverse avviene tramite gli attacchi, che possono essere di tipo diretto (ormai in disuso) o di tipo indiretto: la rotaia è collegata ad una piastra di appoggio mediante collegamenti elastici (arpioni) o mediante bulloni; la piastra di appoggio è a sua volta collegata alla traversa Deviatoi o scambi Sono i dispositivi che consentono ai sistemi a guida vincolata di avere traiettorie che divergono da una stessa direzione, convergono ad una stessa direzione (deviatoio semplice); con il deviatoio doppio sono consentite intersezioni tra i binari, con possibilità di cambi di traiettorie Telaio ad aghi Controrotaie 71 Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Stazioni ferroviarie (1/2) Le stazioni ferroviarie sono impianti in cui vengono effettuate le operazioni essenziali per lo svolgimento del servizio di trasporto Le stazioni possono essere suddivise in funzione del servizio in: – stazioni per servizio passeggeri – stazioni per le merci Nel seguito ci si riferisce alle sole stazioni passeggeri Agli effetti del movimento tra e dei collegamenti tra le direzioni si hanno: – stazioni di fermata: consentono la sola salita e discesa dei passeggeri, senza possibilità di scambio con altre linee – stazioni passanti: rispetto alle precedenti consentono l’interscambio tra linee diverse, lungo una stessa direzione – stazioni di bivio e stazioni di incrocio: consentono l’interscambio anche su linee dirette verso (o provenienti da) altre direzioni In relazione alla forma del piano stazione si suddividono in stazioni passanti e stazioni di testa; le seconde, collocate nelle grandi città (Napoli, Roma, Milano), comportano l’inversione di marcia del veicolo La configurazione della stazione è progettata in funzione di: – collegamenti tra le direzioni – capacità di sosta – capacità di circolazione 72
Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Possibili schemi di stazioni Stazioni ferroviarie (2/2) Stazioni di fermata Stazioni passanti Stazioni di bivio Stazioni di incrocio 73 Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti I sistemi di circolazione in ferrovia (1/6) Introduzione I sistemi di circolazione in ferrovia sono basati su una logica a distanziamento di spazio; ormai in disuso sono i sistemi basati sul distanziamento temporale. Il sistema a distanziamento di spazio garantisce il rispetto di intervalli di sicurezza tra diversi convogli suddividendo la linea in sezioni, dette anche sezioni di blocco, in cui è consentita la circolazione di un solo convoglio per volta. In corrispondenza dell’ingresso di ogni tratta deve essere presente un addetto o, più comunemente, un impianto di segnalamento che indica al macchinista del treno che sopraggiunge la via libera o impedita per la tratta in questione. La verifica delle condizioni di sicurezza e la conseguente autorizzazione ad inoltrarsi nella sezione può avvenire in diverso modo: – Regime del giunto o del blocco telefonico – Blocco semiautomatico – Blocco automatico Le prime due metodologie richiedono personale di stazione all’inizio di ogni sezione di blocco. 74
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