TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Costi di uso del servizio (4/4)
Il costo generalizzato percepito C GP può essere calcolato come:
CGP = CMP + βA/E TA/E + βA TA + βB TB + βSPEC dove:
è il costo monetario percepito (Euro)
è il tempo di accesso/egresso al sistema (h)
è il valore unitario del tempo di accesso egresso (Euro/h)
è il tempo di attesa (h)
è il valore unitario del tempo di attesa (Euro/h)
è il tempo a bordo del veicolo (h)
è il valore unitario del tempo a bordo (Euro/h)
βSPEC è una costante specifica che tiene conto dei fattori
sicurezza, comfort, privacy, ecc. (Euro)
CMP TA/E βA/E TA βA TB βB I β vanno calibrati opportunamente; ad esempio, detto 1 il valore
percepito del tempo a bordo, il tempo di attesa vale da 2 a 3, cioè
l’utente percepisce il tempo di 2 o 3 volte il tempo a bordo.
Il tempo di accesso/egresso è il tempo che impiega l’utente a
raggiungere la stazione o la fermata di partenza del proprio
viaggio sul sistema di trasporto collettivo; il suo peso può variare
a seconda del modo di trasporto utilizzato per raggiungere la
stazione/fermata (piedi, auto, ecc.).
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
La domanda di mobilità
Definizioni
La domanda di mobilità (o domanda di trasporto) può essere
definita come il numero di utenti, con determinate
caratteristiche, che utilizza un sistema di trasporto in un
determinato periodo di tempo (ora, giorno, ecc.).
L’unità di misura della domanda di mobilità è utenti/tempo, ad
esempio:
– trasporto stradale individuale veic./h
– trasporto ferroviario pass./h
– trasporto stradale collettivo pass./h
Per tutte le tre tipologie di trasporto si può anche parlare di
spostamenti/h. La domanda di mobilità è, pertanto, un flusso di
spostamenti.
In ogni caso, il periodo temporale di riferimento può essere diverso
dall’ora; ad esempio 15 minuti, una fascia oraria di 2 o 3 ore, un
giorno o l’anno.
La scelta del periodo di riferimento varia, in generale, secondo gli
scopi dello studio che si sta effettuando: ad esempio si sceglie
l’anno per le valutazioni economiche degli interventi, mentre un
periodo di 15 minuti può essere adoperato negli studi per la
progettazione dei sistemi di regolazione semaforica.
In ogni caso, la domanda di trasporto risulta dall’aggregazione dei
singoli spostamenti che interessano il sistema di trasporto nel
periodo di riferimento considerato.
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