TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Veicoli ferroviari (2/2) Principali caratteristiche fisiche di alcuni tipi di carrozze (trasporto passeggeri) e di carri merci (trasporto delle merci) Carrozze Carri merci Numero assi 4 2 o 4 Lunghezza totale [m] 17,8 — 26,4 10,58 — 19,9 Larghezza cassa [m] 2,85 — 2,9 2,68 — 3,03 Passo carrelli [m] 2,15 — 2,50 1,80 Massa a pieno carico [t] 31 — 42 36 — 80 Massa per asse (max) [t/asse] 7,8 — 10,5 18 — 20 Principali caratteristiche fisiche di alcuni tipi di locomotive Elettrica Diesel-Elettrica Numero assi 4 — 6 4 Lunghezza totale [m] 16,8 — 18,3 14,1 Massa [t] 82 — 120 76 Massa per asse (max) [t/asse] 20 — 20,5 19 Numero motori 4 — 6 2 Velocità massima [km/h] 150 — 200 130 Sforzo di trazione massimo [kN] 215 — 240 216 Le componenti di un veicolo sono: – organi di rotolamento (sala montata) – sospensioni e carrelli – sistemi di trazione – sistemi di frenatura 63 Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti La sala montata La sala montata è costituita da un assile cui sono rigidamente collegate le due ruote (massa complessiva 1.000 — 1.500 kg) il collegamento con la cassa o con il telaio del carrello avviene tramite le estremità dell’assile, detti fuselli, sui quali poggiano i cuscinetti, in genere del tipo a rotolamento Fusello Bordino Assile La superficie di rotolamento delle ruote ha un profilo troncoconico, sia per “centrare” nei binari l’asse (nella marcia in rettifilo), sia per sopperire, seppure solo in parte alla assenza del differenziale; infatti, la conicità delle ruote compensa in parte la differenza di rotolamento tra la ruota esterna e la ruota interna in curva. 64
Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Sospensioni e carrelli Il collegamento tra la cassa e le sale montate è di tipo elastico. La parte di veicolo il cui peso grava direttamente sulle rotaie prende il nome di massa non sospesa (sale montate e carrelli); la restante parte è la massa sospesa. Le sospensioni devono garantire il parallelismo tra gli assi. Per veicoli ad assi, vi è solo una sospensione (collegamento tra sala montata e cassa); se si è in presenza di carrelli vi sono delle sospensioni primarie (collegamenti tra sale montate e carrello) e delle sospensioni secondarie (collegamenti tra carrelli e cassa) Sospensione secondaria Sospensione primaria 65 Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti Sistemi di trazione I sistemi di trazione che si utilizzano nei veicoli ferroviari sono di due tipi: elettrici e diesel Gli schemi dei sistemi di trazione possono essere: o elettrici o diesel o misti: il motore diesel è collegato meccanicamente ad un generatore di energia elettrica che fornisce l’energia per i motori elettrici, al loro volta collegati agli assi motori Pantografo Motore diesel e cambio Motore diesel Linea aerea Alternatore Equipaggiamento di trazione Il motore elettrico può essere a corrente continua o a corrente alternata. La caratteristica di trazione si avvicina a quella iperbolica; in realtà, la caratteristica è più decrescente, poiché la potenza del motore non è costante, ma leggermente decrescente. 66 Motore elettrico
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