TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Zonizzazione (1/3)
Uno spostamento che interessa l’area di studio può avere, in
generale, un qualunque punto di origine ed un qualunque punto di
destinazione. I possibili punti di origine e destinazione sono,
pertanto, teoricamente, infiniti.
Per poter descrivere il fenomeno della mobilità è necessario
ricondurre ad un numero finito le origini e le destinazioni degli
spostamenti. Ciò si può ottenere attraverso la zonizzazione.
La zonizzazione consiste nel partizionare l’area di studio in zone di
traffico (di numero finito); in questo modo è possibile stimare il
numero di spostamenti che si hanno tra una zona di origine o ed
una zona di destinazione d.
Ad ogni zona si associa un punto (detto nodo centroide) in cui si
ipotizza siano concentrati tutti i punti di origine degli
spostamenti che hanno origine dalla zona e tutti i punti di
destinazione di tutti gli spostamenti che hanno destinazione in
quella zona. In questo modo si commette una approssimazione,
che sarà tanto migliore quanto maggiore è il numero delle zone.
Esempio:
Origine
Nodi centroidi
Zone di traffico
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Destinazione
Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Zonizzazione (2/3)
Il nodo centroide è disposto baricentricamente rispetto alla
localizzazione delle residenze e delle attività della zona.
Criteri di zonizzazione
La zonizzazione deve essere effettuata in modo da rendere
accettabile l’approssimazione di sostituire alla molteplicità di
punti di origine (destinazione) della zona un unico punto.
Dal punto di vista applicativo esistono diverse possibili
zonizzazioni per lo stesso problema; alcuni criteri da seguire sono:
– i separatori fisici del territorio (fiumi, ferrovie, ecc.) di solito
vengono utilizzati come confini di zona, in quanto impediscono
un collegamento “diffuso” tra zone adiacenti, ma solo in punti
limitati (ponti, sottopassaggi, ecc.)
– le zone di traffico si ottengono, in generale, aggregando le
particelle censuarie dell’ISTAT, in modo da poter utilizzare i
dati del censimento
– si può adottare un diverso dettaglio di zonizzazione in funzione
della diversa precisione che si vuole ottenere; ad esempio zone
più piccole nel centro storico e più grandi in periferia
– in generale si tende ad aggregare zone omogenee dal punto di
vista insediativo (residenziale, industriale, ecc.)
Ad ogni zona di traffico individuata si attribuisce un numero
progressivo ed un nodo centroide, che assume lo stesso numero
della zona. Anche i centroidi esterni sono numerati; ad essi si
danno numeri progressivi a partire da quello successivo all’ultimo
numero di zona.
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