TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Le indagini per la stima della domanda (12/12)
Per rilevare i parametri del primo gruppo si può utilizzare il metodo
della targa; esso consiste nel porre sotto osservazione per
un’intera giornata un campione di stalli presenti nell’area di studio
e nel registrare su appositi moduli ad intervalli di tempo fissi (in
genere 30 minuti) le targhe delle auto in sosta negli stalli
prescelti. La successiva elaborazione dei dati fornisce le
informazioni richieste. L’espansione all’universo dei risultati
dell’elaborazione avviene moltiplicandoli per il rapporto tra il
numero di stalli presenti nell’area ed il numero di stalli sottoposti
ad osservazione.
E’ opportuno considerare come stallo non solo uno spazio legale
per la sosta, ma uno spazio normalmente utilizzato per la sosta,
sia essa legale o meno, custodita e non.
I parametri del secondo gruppo richiedono l’intervista degli
occupanti delle auto. Il metodo è sempre di tipo campionario e
consiste nell’intervistare gli utenti di un parcheggio
rappresentativo dell’area di studio o di più parcheggi ciascuno
rappresentativo di una zona omogenea.
L’intervista essendo condotta sul luogo non può durare più di 1 o 2
minuti e conviene che essa sia eseguita quando il conducente
torna al veicolo per lasciare il parcheggio.
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Modelli matematici per la stima della domanda (1/11)
Un modello matematico per la stima della domanda di mobilità,
detto anche concisamente modello di domanda, è una funzione
matematica che pone in relazione la distribuzione e la tipologia di
attività sul territorio (residenze, luoghi di lavoro, ecc.), le
caratteristiche socio-economiche dei residenti (reddito, numero di
auto possedute, età, percentuale di occupazione, ecc.) e le
caratteristiche del sistema di offerta di trasporto (livelli di
servizio) con la domanda di trasporto, riferita ad un determinato
periodo di tempo.
Se si indica, formalmente, con ATT la distribuzione delle attività
sul territorio, con SE le caratteristiche socio-economiche dei
residenti e con T le caratteristiche dell’offerta di trasporto, il
modello di domanda si può esprimere come:
d = f(ATT, SE, T)
dove d rappresenta la domanda di trasporto sul territorio.
In generale, per modellizzare la domanda di trasporto si ipotizza
che ogni spostamento sia il risultato di una serie di scelte
effettuate dall’utente del sistema di trasporto.
Si considerano in genere 4 “dimensioni” di scelta:
1) scelta di effettuare o meno lo spostamento
2) scelta della destinazione dello spostamento
3) scelta del modo di trasporto
4) scelta del percorso
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