TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Costi di produzione dei servizi di trasporto (6/6)
Trasporto ferroviario
Il costo di esercizio di un sistema di trasporto ferroviario può
essere stimato in diversi modi.
Un metodo proposta dalla UIC fornisce il costo per passeggero e
per unità di distanza percorsa C e [Euro/pass-km]:
C e = C 1+C 2/d+(1/p){(C 3 + d C 4)/T+[(t + c)/n p]C 5+(1/n p)C 6+(n v/n pC 7)}
dove:
C1 costi funzione dei pass. per dist. percorsa (tasse e assicurazioni)
C2 costi funzione dei pass. trasportabili (biglietteria, prenot., controllo
stazioni, ecc.)
d distanza del trasporto (km)
p coefficiente di occupazione medio dei posti offerti
C3 costi fissi per treno (spese per la formazione dei treni, deposito,
ecc.)
C4 costi funzione dei treni per dist. percorsa (condotta treni, parte
spese energia, parte spese infrastrutture, ecc.)
T tonnellate lorde movimentate
t tara delle vetture
c carico medio
np numero dei posti offerti per vettura
C5 costi funzione del peso lordo rimorchiato per distanza percorsa
(parte delle spese di: energia, infrastrutture, materiale rotabile, ecc.)
C6 costi funzione dei veicoli per distanza percorsa (controllo veicoli,
pulizia treni, ecc.)
nv numero delle vetture per giorni necessarie per il trasporto
C7 costi funzione dei veicoli per giorni di materiale necessario ai
passeggeri
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Costi di uso del servizio (1/4)
I costi di uso del servizio sono quelli sopportati dagli utenti del
sistema di trasporto; per il sistema di trasporto stradale
individuale, parte di tali costi coincidono con i costi di produzione
del servizio.
In generale, un utente di un sistema di trasporto, per utilizzare il
sistema stesso, “spende” delle risorse non solamente monetarie;
il costo totale sopportato dall’utente per l’uso del servizio è detto
costo generalizzato.
Il costo generalizzato C G, in termini puramente formali, può essere
considerato somma di 4 aliquote:
CG = CM + CT + CCOM + CSIC dove:
CM rappresenta le risorse monetare spese per effettuare lo
spostamento (pedaggi, carburante, biglietti, ecc.)
CT rappresenta le risorse, in termini di tempo, spese per
effettuare lo spostamento (tempo di attesa alle fermate,
tempo di viaggio, ecc.)
CCOM rappresenta il costo connesso alla mancanza di comfort
dello spostamento
CSIC rappresenta il costo connesso ai rischi (mancanza di
sicurezza del viaggio)
Questi ultimi due termini non sono di facile valutazione, ma
influenzano non poco le scelte di viaggio degli utenti.
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