TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Infrastrutture ferroviarie (1/3)
L’infrastruttura principale dei sistemi di trasporto ferroviari è la
“strada ferrata”, la cui sovrastruttura è costituita da:
– massicciata o ballast: si interpone tra l’armamento ed il piano
di fondazione
– armamento: insieme delle traverse, degli attacchi e delle rotaie
La sovrastruttura ha il compito di ripartire i carichi concentrati
sulle rotaie i carichi distribuiti sul terreno.
Di seguito si riporta la figura della sovrastruttura con le principali
dimensioni in cm:
Ballast
Traversa
La massicciata o ballast
Ha la funzione di ripartire sul terreno i carichi trasmessi dal
veicolo; deve essere in grado di assorbire i carichi statici e
dinamici senza deformazioni permanenti.
69
Rotaie
100 143,5 100
60 490
60
Fondazione
Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Infrastrutture ferroviarie (2/3)
Traverse, rotaie e attacchi
Le due rotaie costituiscono il binario e sono collegate tra loro con
le traverse, che hanno il compito di assicurare la distanza
costante tra le rotaie e di ripartire sulla massicciata le forze
concentrate agenti sulle rotaie stesse
Le traverse sono distanziate tra loro circa 60 — 70 cm
I materiali utilizzati per le traverse sono:
– legno: sono le più antiche e tuttora le più diffuse; hanno
dimensioni medie pari a circa 260 x 25 x 15 cm; il legno è
opportunamente trattato per evitare fenomeni di
decomposizione;
– calcestruzzo armato: possono essere monoblocco in c.a.
precompresso o biblocco, costituite da due elementi in c.a.
collegati da una barra di acciaio.
La rotaia è una trave di acciaio con sezione trasversale a forma di
fungo; svolge le funzioni di appoggio e di guida per le ruote. La
massa per metro può variare, a seconda dei carichi (statici e
dinamici) cui deve essere sottoposta (da 49 a 60 kg/m). Le
rotaie sono prodotte in barre di lunghezza compresa tra 18 e 36
m.
74 mm
150 mm
70
45 mm
172 mm