TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
SVOLGIMENTO (SECONDA ITERAZIONE)
Alla seconda iterazione si ha:
R(19,6) = 200 + 19,6 2 = 584,2 N
Lo sforzo di trazione è il più piccolo tra quello trasmissibile per
trazione e quello calcolato con la caratteristica di trazione:
T(19,6) = min (2.354; 65.000/19,6) = min (2.354; 3.316) =
2.354 N
La variazione di velocità è pari a:
∆v(10”) = [T(19,6) − R(19,6)] ∆t/(µ m) = (2.354 − 584,2)x10 / (1,1
x 1.000) = 16,1 m/sec
La velocità alla fine del tratto è pari a: 19,6 + 16,1 = 35,7 m/sec
La velocità media è pari a:
v m = (19,6 + 35,7)/2 = 27,7 m/sec
Spazio percorso:
∆s = v m ∆t = 27,7 x 10 = 277 m
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
SVOLGIMENTO (TERZA ITERAZIONE)
Alla terza iterazione si ha:
R(35,7) = 200 + 35,7 2 = 1.474 N
Lo sforzo di trazione è il più piccolo tra quello trasmissibile per
trazione e quello calcolato con la caratteristica di trazione:
T(35,7)= min (2.354; 65.000/35,7) = min (2.354; 1821) = 1.821 N
La variazione di velocità è pari a:
∆v(20”) = [T(35,7) − R(35,7)] ∆t/(µ m) = (1.821 − 1.474)x10 / (1,1
x 1.000) = 3,2 m/sec
La velocità alla fine del tratto è pari a: 35,7 + 3,2 = 38,9 m/sec
La velocità media è pari a:
v m = (35,7 + 38,9)/2 = 37,3 m/sec
Spazio percorso:
∆s = v m ∆t = 37,3 x 10 = 373 m
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