TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
L’Analisi Benefici-Costi (6/13)
Una volta costruita la curva di domanda (curva delle disponibilità
a pagare), la si può utilizzare per stimare il numero di utenti che
utilizzano il sistema di trasporto al variare del costo
generalizzato ad esso connesso.
Fissato un costo generalizzato, Cg*, gli utenti che si servono del
sistema sono tutti quelli, UT*, che hanno una disponibilità a
pagare maggiore o uguale al costo generalizzato.
Disp. a pagare
Cg*
UT*
ut*
utente marginale
L’utente ut*, che ha una disponibilità a pagare proprio pari al
costo generalizzato, è detto utente marginale; questo utente non
si servirebbe del sistema se il costo generalizzato aumentasse
anche se di una quantità molto piccola.
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Utenti
Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
L’Analisi Benefici-Costi (7/13)
Siccome il costo d’uso del sistema Cg* è uguale per tutti gli
utenti, a parte l’utente marginale, tutti gli altri utenti del sistema
pagano un costo inferiore a quanto sarebbero disposti a pagare.
La differenza tra quanto un utente è disposto a pagare e quanto
effettivamente paga è detto Surplus; tale valore può essere
adottato come una misura dei benefici diretti prodotti dalla
fruizione del sistema di trasporto.
Disp. a pagare
Disp i
Cg*
ut i
UT*
ut*
L’area compresa tra la curva della disponibilità a pagare ed il
segmento individuato da Cg* rappresenta il Surplus relativo
all’intera utenza, S UT*. Esso si può calcolare come:
S UT* = ∫ UT* Disp(ut) dut − Cg*⋅ UT*
dove il primo termine rappresenta la disponibilità a pagare totale
dell’utenza ed il secondo il totale di quanto l’utenza
effettivamente paga.
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Surplus dell’utente ut i
S i = Disp i − Cg*
utente marginale
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