TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Variazioni temporali della domanda di mobilità (3/3)
Variazioni fra intervalli di tempo di identiche caratteristiche
Sono anche dette variazioni interperiodali. Ad esempio sono le
variazioni della domanda nell’ora di punta antimeridiana di diversi
giorni con caratteristiche simili (tra le 7:30 e le 8:30 di due
mercoledì successivi).
Queste variazioni non sono dovute ad eventi sistematici, ma dalla
intrinseca aleatorietà del fenomeno della mobilità.
Nella realtà i tre tipi di dinamica si sovrappongono tra loro in
modo spesso non distinguibile.
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
La modellizzazione dell’offerta di trasporto (1/7)
Definizioni
Per modello di offerta si intende un modello matematico che
simula gli aspetti rilevanti (topologici, funzionali e prestazionali)
del funzionamento di un sistema di trasporto.
La costruzione del modello di offerta avviene a valle delle fasi di
individuazione dell’area di studio, zonizzazione ed estrazione della
rete di base.
In generale, la maggior parte dei modelli di offerta di trasporto
sono dei grafi pesati (cioè dei grafi ai cui elementi è attribuita una
caratteristica quantitativa, ad esempio tempi di percorrenza).
Si definisce grafo G una coppia ordinata di insiemi: l’insieme dei
nodi N e l’insieme degli archi o rami L.
Ad ogni nodo è attribuito un numero: i, j, k, l, ecc.
Un arco (o ramo) è definito dalla coppia di nodi che esso connette
(i, j); in generale, per rappresentare le reti di trasporto si
utilizzano grafi orientati, nei quali gli archi hanno un verso, per cui
sono individuati da una coppia ordinata di nodi: (i, j) ≠ (j, i).
Esempio di grafo orientato:
1 2
3 4
Nodi: N = {1; 2; 3; 4}
Archi: L = {(1, 2); (1, 3); (2, 3);
(2, 4); (3, 1); (3, 4);
(4, 2)}
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