TECNICA ED ECONOMIA DEI TRASPORTI - Università del Sannio ...

Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Introduzione allo studio della domanda di mobilità
Lo studio della domanda di mobilità serve a stimare “i carichi” sul
sistema di trasporto, intesi, in questo caso, come il numero di
utenti che si serve di un sistema di trasporto esistente o come il
numero di utenti che si servirebbe di un sistema di trasporto da
progettare.
Stimata la domanda di trasporto è possibile, pertanto, verificare
il funzionamento di un sistema già esistente o progettare un
nuovo sistema di trasporto.
Un qualsiasi studio sulla mobilità che interessa un sistema di
trasporto (esistente o da progettare) avviene secondo le
seguenti fasi:
1. individuazione dell’area di studio
2. suddivisione in zone dell’area di studio (zonizzazione)
3. definizione del modello di offerta del sistema di trasporto
4. stima (tramite indagini o modelli) della domanda di trasporto
che interessa l’area di studio (matrici OD)
5. simulazione dell’interazione domanda/offerta (calcolo dei
flussi di traffico sulle diverse componenti del sistema)
I risultati ottenuti dalla fase 5 (flussi sulle componenti del
sistema di trasporto) possono essere utilizzati per effettuare
valutazioni sul funzionamento di un sistema esistente o per
progettare un nuovo sistema di trasporto.
Di seguito si descrivono sinteticamente le singole fasi del
processo di analisi della domanda di mobilità, rinviando a lezioni
successive l’approfondimento delle fasi 3, 4 e 5.
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Mariano Gallo Appunti di Tecnica ed Economia dei Trasporti
Individuazione dell’area di studio
Si definisce area di studio l’area geografica all’interno della quale
si trova il sistema di trasporto (che si intende progettare o sul
quale si intende intervenire) e nella quale si ritiene si esauriscano
la maggior parte degli effetti degli interventi progettati.
Il confine dell’area di studio è detto cordone; tutto ciò che si trova
al di fuori del cordone è detto ambiente esterno, del quale
interessano solo le interconnessioni con l’area di studio; tali
interconnessioni sono rappresentate con dei nodi, detti centroidi
esterni, posti in corrispondenza dei punti in cui il cordone “taglia”
le infrastrutture di trasporto per l’ingresso e l’uscita dall’area di
studio.
Esempio:
Si voglia progettare la rete di trasporto collettivo su gomma di
una città di medie dimensioni; l’area di studio coincide con il
territorio comunale.
Ferrovia
Centroide esterno
Ambiente esterno
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Fiume
Area di studio
Cordone