Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
la comparazione degli aeroporti europei ha infatti consentito di meglio focalizzare alcune “ipotesi
forti” circa il funzionamento dei network fra le aziende aeroportuali, ipotesi che sono state testate
e “misurate” empiricamente grazie ad un campione ponderato.
1.2 Le fasi del progetto e la struttura del rapporto: dal benchmarking europeo
alla rilevazione delle caratteristiche del network interorganizzativo di Malpensa
(di A. Biffi )
L’indagine si è svolta in due fasi:
• rilevazione, mediante interviste, di alcune realtà aeroportuali europee, al fine di avere elementi
di comparazione rispetto alla situazione del sedime di Malpensa;
• rilevazione, mediante questionario, della rete di relazioni tra attori del sedime e della
percezione che essi hanno del corretto funzionamento di tali relazioni.
L’oggetto del rapporto, nella prima fase, riguarda l’analisi di alcuni sedimi aeroportuali europei,
selezionati come interessanti, per un confronto sia sulle prospettive strategiche del sedime della
Malpensa, alla luce della ormai pluriennale vicenda dell’aeroporto, sia per la loro configurazione
organizzativa di assetto interno e relazionale esterno.
Nella seconda fase si è invece cercato di rilevare elementi oggettivi che aiutassero a comprendere
come è fatta la rete di relazioni tra i vari attori che svolgono la propria attività per ed in Malpensa,
alla luce delle attività operative che si svolgono nel gioco delle forniture mediante trattative dirette,
appalti e sub-appalti.
Nel rapporto sono descritti: lo scenario iniziale in cui si inquadra il tema dello sviluppo del sedime
di Malpensa con il modello di scelta degli aeroporti descritti (capitoli nella sezione 1); le schede
descrittive e le case history per ciascun aeroporto (cap. 2-3); una valutazione delle tematiche
occupazionali e di diritto del lavoro con comparazione delle realtà analizzate (cap. 4); gli scenari
possibili per Malpensa alla luce della storia e dell’evoluzione dei benchmark, inquadrati nel contesto
locale e nazionale di Malpensa (capitolo 5); la presentazione ragionata della rilevazione quantitativa
del network inter-organizzativo del sedime di Malpensa (cap. 6); prospettive conclusive alla luce
dell’intera indagine (cap. 7).
1.3 Il sedime di Malpensa: il quadro economico e giuridico di riferimento
preliminare per l’analisi delle relazioni interorganizzative (a cura di A. Biffi )
L’analisi che è stata effettuata ha caratteri di complessità notevoli per una serie di ragioni:
• il quadro di riferimento economico e sociale del sedime è in una fase di profondo cambiamento,
sia per scelte di natura politica, sia per decisioni strategiche dei principali attori del sistema
aeroportuale;
• troppe ancora le incertezze riguardanti i futuri assetti strategico-organizzativi della
compagnia di bandiera italiana, che impatteranno indubbiamente sulle future decisioni degli
stessi operatori aeroportuali1;
• il mix di variabili da considerare è molto ricco e rende difficoltoso costruire un quadro di
insieme sufficientemente chiaro e convincente;
1 - È del 30 dicembre 2008 la notizia, probabilmente defi nitiva, che le rotte intercontinenatali saranno concentrate su Roma (solo 3 a
Malpensa rispetto alle 13 di Fiumicino); nei primi di gennaio è apparso chiaro che il futuro partner commerciale di CAI-Alitalia sarà Air
France, la quale non intende investire su Malpensa (Sole 24 Ore, 2 gennaio 2009, pag. 14
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