Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

3.2.3 La storia dell’aeroporto: dall’innovazione tecnologia all’innovazione “socioambientale”
fi ne anni ‘20 Nasce l’aeroporto, a fi ni commerciali, nei pressi di Barton;
1938 viene spostato a Ringway per consentire una maggior espansione;
2° guerra mondiale
Camera di Commercio di Varese
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STUDI E RICERCHE
diviene un “hub militare” importante e strategico, questo anche grazie alla presenza
nel territorio di diverse fabbriche e del centro addestramento paracadutisti;
anni ‘50 boom del trasporto passeggeri;
1953 la Belgian Airlines introduce il primo volo di linea per New York;
1962
apre il “terminal 1”. Ciò rende la struttura uno degli aeroporti tecnologicamente più
avanzati e innovativi d’Europa. In particolare, per la prima volta in Europa si introduce
un “pier system” che consente di gestire l’intera movimentazione dei passeggeri
integrando i diversi passaggi in un’unica struttura;
1972 cambio del nome in “Manchester International Airport”;
1974
1989
1990
1991
1993
1993
1996
1999
2000
2001
il “pier system” viene ulteriormente affi nato e potenziato. Per la prima volta in Europa,
dei ponti sospesi connettono l’aereo al Terminale e permettono al passeggero di
salire direttamente a bordo “senza uscire all’aperto”;
apre il Terminal 3, che in realtà all’inizio è una sorta di estensione del Terminal 1
dedicata ai voli nazionali;
viene lanciato il programma “Towards a Better Environment” il quale mira a
coordinare lo sviluppo dell’aeroporto con le esigenze della comunità locale;
la città di Manchester sviluppa il “Development Strategy for the year 2005”, un piano
territoriale integrato dove una voce importante è rappresentata dalle sinergie di
sviluppo con l’aeroporto locale;
apre il Terminal 2, il che porta la capacità dell’aeroporto a circa 20 milioni di
passeggeri all’anno;
aperta una nuova stazione ferroviaria che permette una connessione diretta fra
l’aeroporto e tutte le principali città del nord Inghilterra;
l’aeroporto lancia il suo nuovo “environmental plan”, rivolto principalmente ai suoi
dipendenti, i quali devono lavorare con una forte consapevolezza circa impatto
sull’ambiente del loro operato;
l’aeroporto di Manchester diventa il maggiore azionista del Humberside International
Airport;
iniziano i lavori di un progetto da 60 milioni di sterline per un sistema integrato di
trasporti pubblici locali. Il governo inglese fa la sua parte fi nanziando un’estensione
della metropolitana di Manchester che arriva direttamente in aeroporto;
l’aeroporto di Manchester acquisisce il controllo di due nuovi aeroporti: East
Midlands e Bournemouth Airport e diviene il secondo più grande gestore aeroportuale
inglese. Ciò porta alla nascita del MADL, il braccio del MAG che si occupa
concretamente della strategia e della gestione operativa dei 4 aeroporti (con sede
principale nell’aeroporto di Manchester);
2001 viene aperta la seconda pista di decollo;
2003 il terminal 1 viene signifi cativamente ammodernato;
2004
il progetto di sistema integrato di trasporto pubblico lanciato nel 2001 viene
completato (secondo i tempi previsti).