Biffi, Network di imprese a Malpensa.pdf - OsserVa

Il network inter-organizzativo di imprese ed istituzioni del sedime aeroportuale della Malpensa
3.1.5. Il rapporto con il territorio: Baviera, Europa o… Italia?!
L’economia del territorio è fra le più floride d’Europa (GDP medio +2,7% nel periodo 1997-2005)
e la popolazione può dirsi assolutamente benestante.
È una delle aree più importanti d’Europa per numero di brevetti registrati.
I principali settori dell’economia locale sono:
▪ ICT e hi-tec;
▪ life sciences, biotecnologie e farmaceutica;
▪ media;
▪ banche, assicurazioni e Ri-assicurazioni.
Nonostante questa condizione favorevole, non si tratta del tipico aeroporto “pensato in funzione
delle necessità del territorio”: si concepisce invece come un hub a disposizione dell’Europa”,
specie del sud. Dalle brochure informative questa sensazione emerge chiaramente: come detto
in precedenza, a volte sembra quasi che si candidi ad essere l’aeroporto di riferimento del nord
Italia.
Il rapporto con la popolazione locale sembra piuttosto conflittuale, specie per questioni ambientali.
Le società aeroportuali stanno scoprendo la necessità di collaborazione sempre più stretta con le
istituzioni, anche a seguito dell’intensificarsi della competizione.
La questione ecologica è divenuta centrale in queste relazioni, soprattutto con la comunità locale
(maggiore inquinamento è prodotto al decollo ed è naturalmente nei siti di attività a terra che
maggiore è la percezione dell’impatto). L’aeroporto è cosciente della crescente responsabilità e
FMG cerca di stabilire un dialogo franco con gli attori locali. Il governo bavarese ha sempre spinto
per andare al di là di quanto richiesto dalla normativa e Monaco ha svolto sempre un ruolo di
avanguardia sulla questione ambientale (Monaco, Francoforte e Zurigo sono infatti valutati come
aeroporti più attenti alle questioni ambientali).
Su tali questioni vi è anche dialogo continuo con il governo federale ed entro ACI (Airports Council
International), seppure decisioni siano poi prese a Bruxelles (attività diretta di lobbying di FMG in
sede comunitaria - ACI interagisce direttamente con Parlamento Europeo).
3.1.6. Il posizionamento strategico-organizzativo ed i trend evolutivi in corso
Mercati e competitori
I principali competitori sull’area alpina sono Zurigo, Vienna e Malpensa. Monaco però non ha
perso passeggeri nei confronti di questi. L’Europa dell’Est è un target di crescita.
Il mercato del Nord Italia appare al momento saturo (per la funzione trasferimenti). Air Dolomiti
è in espansione e può ricevere supporto da MUC. Non sentono comunque la necessità di attuare
strategie più aggressive su Nord Italia. 14
Strategia dell’aeroporto
La strategia è da sempre incentrata, e con decisione, sul modello “hub” e sul legame con due
compagnie aeree (di fatto “una”, visto che Lufthansa è partner di Star Alliance):
▪ Lufthansa, che fa di Monaco il suo secondo hub di riferimento, forse il primo in chiave
prospettica/di sviluppo;
▪ Star Alliance, a cui viene concesso un intero Terminal.
14 - Lufthansa ha pensato tempo fa a una strategia multi hub che avrebbe potuto coinvolgere Malpensa. In tale senso si orientano le
nuove relazioni fra Malpensa e Lufthansa Italia, anche se si pensa che a breve-medio termine ci sarà un accordo Alitalia- Air France.
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Camera di Commercio di Varese